ISM -käsikirjan laatiminen raakapurjealukselle : - Priki Gerda Gefle

Abstract

ISM käsikirjan laatimisvelvollisuus perustuu vuoden 1994 SOLAS konferenssin päätöksen, jonka mukaan kansainvälisessä liikenteessä toimivilla kauppaaluksilla tuli olla käytössään 1.7.1998 alkaen turvallisuusjohtamisjärjestelmä. ISM käsikirjaa ei vielä tällä hetkellä vaadita Suomeen erikoisaluksiksi rekisteröidyiltä perinnealuksilta. Perinnepurjealusten rakennusmateriaalista, ulkoasusta ja etenkin raakapurjealusten purjehdustavasta johtuen on näiden alusten saattaminen vastaamaan nykyajan turvallisuusvaatimuksia haastavaa. Turvallisuusjohtamisjärjestelmän laatimista perinnepurjealuksille suositellaan työsuojelullisista näkökohdista. Turvallisuusjohtamisjärjestelmä on tärkeä osa raakapurjetakiloidun aluksen operatiivisen toiminnan ohjeistusta, jolla pyritään teknisten ratkaisujen ohella luomaan alukselle sellainen turvallisuustaso, joka vastaa nykypäivän vaatimuksia.

Raakapurjehduksessa noin puolen vuosisadan mittainen tauko maassamme on vienyt osaamisen ja uusia osaajia vasta koulutetaan. Miehistön kokemattomuus suuren vaihtuvuuden ohella tukee kirjallisen ohjeistuksen tärkeyttä. Tämä opinnäytetyö pohjautuu Priki Gerda Geflelle laadittuun ISM käsikirjaan.

Skyldigheten att utarbeta en ISM manual grundar sig på ett beslut taget vid 1994 SOLAS konferens, där handelsfartygen vid internationella trafik blev tvungen att ha en säkerhetsledningsmanual från den 1. juli 1998 i användning. I dag krävs det inte ännu en ISM manual från fartyg som är registrerade som specialfartyg i Finland. Det är en utmaning att få dessa fartygs säkerhetsnivå att motsvara de moderna säkerhetskraven. Det beror på traditionellfartygens byggnadsmaterial och utseende, samt råsegelfartygens speciella seglingssätt. Utarbetning av en säkerhetsledningsmanual till traditionellfartygen rekommenderas ur ett arbetarskydds perspektiv. Säkerhetsledningsmanualen är en viktig del av ett råsegelriggat fartygs operativa handledning. I samman av de tekniska lösningar, strävar man med en säkerhetsledningsmanual att skapa en sådan säkerhetsnivå som motsvarar tidens krav för fartyget.

Det har varit en ungefär femtio års paus med råseglandet i Finland. Kunskapen har försvunnit medan nya kunniga ännu utbildas. Besättningens oerfarenhet i tillägg till den stora cirkulationen av besättning stöder den skriftliga instruktions betydelse. Detta examensarbete grundar sig på ISM manualen som är utarbetat för Briggen Gerda Gefle.

The obligation to compile an ISM manual is based on the resolution of the year 1994 SOLAS conference. According to that, vessels operating in international traffic had to have a safety management manual in their use from the 1st of July 1998. An ISM manual is not yet required from special purpose vessels registered in Finland. It is challenging to get the safety level of these vessels correspond with modern requirements due to construction materials, the arrangements of traditional vessels and the unique way to sail with square sails. Compiling an ISM manual for traditional vessels is recommended for work safety reasons. The safety management manual is a very important part when familiarizing the crew with operational matters. It helps to raise a vessel to a safety level that meets modern requirements.

There has been an interval with square sail sailing in Finland for approximately 50 years. The country has lost the skill to sail the vessels and new experts are still under education training. The inexperience and large turnover of the crew stresses the essentiality importance of written instructions. This thesis is based on the ISM manual compiled for the Brig Gerda Gefle.