Kustannustehokkuuden parantaminen rakenteenparantamistöissä

Abstract

Opinnäytetyön tavoite oli GRK Road Oy:n rakenteenparantamisen kustannustehokkuuteen liittyvien ongelmakohtien ja niiden mahdollisten ratkaisujen esittely. Työn tilaajana oleva GRK Road Oy on yksi Suomen suurimmista päällystyksen ja rakenteenparantamisen toimialan yrityksistä. Rakenteenparantamisen työn tarve kasvaa jatkuvasti Suomen tiestön suuren korjausvelan myötä. Siksi toiminnan jatkuva tehostaminen on tärkeää kilpailukyvyn ylläpitämiseksi jatkossakin. Opinnäytetyössä sovelletaan tekijän omakohtaista kokemusta rakenteenparantamisen työtehtävistä päällystyskausina vuodesta 2017 vuoteen 2020.

Ongelmakohtia on tullut esiin työmailla ja töihin osallistuneiden osapuolten kanssa keskusteltaessa. Opinnäytetyössä sovelletaan käytännönläheistä tietoa niin teoria- kuin tutkimusvaiheessakin. Lähteinä on käytetty pääasiassa Väyläviraston asiakirjoja, sillä ne ovat käytännössä rakenteenparannuksien työmenetelmien suunnittelun ja toteutuksen ohjeistuksia. Rakenteenparantaminen toimialana on kuitenkin hyvin pienimuotoista verrattuna muuhun infrarakentamiseen, joka tuo omat haasteensa laajalle lähdeaineistolle.

Opinnäytetyössäni esitellyt ongelmakohtien ratkaisuehdotukset ovat melko helposti kokeiltavissa lähitulevaisuudessa. Pilottikokeiluilla olisi saatu tähän työhön paremmat näkökohdat, mutta päällystyskauden jaksoittaisuuden myötä niitä ei onnistuttu toteuttamaan tähän opinnäytetyöhön

The objective of the thesis was to improve cost efficiency of road structure improvement. The thesis was commissioned by the company GRK Road Oy, one of the biggest paving companies in Finland. I tried to point out the problems of cost efficiency in drainage and road structure improvement works, such as stabilization and road reclaim.

I have been employed in GRK Road Oy for practical and management work assignments during paving seasons in years 2017-2020. I have found these problem spots from my own viewpoint and by speaking with other parties of the road construction site.

I have used Väylävirasto documents as my main source because they are used in planning and construction phases. The extent of the sources is quite narrow, because road structure improvement industry is pretty small in Finland.

The solutions to these problems, which I found, are quite easy to accomplish in future paving seasons. Using test periods of some sort, would have given better perspective to this thesis, but it was difficult to execute due to seasonal periodicity.