Alueurakan talvihoidon työnohjauksen kehittäminen

Abstract

Opinnäytetyön tarkoituksena oli kehittää ratkaisuja talvihoidon työnohjaukseen alueurakoissa. Opinnäytetyön tilaajana toimii Destia Oy:n kunnossapitopalvelut-liiketoimintaryhmä.

Työn teoriaosuudessa on esitelty yleisesti alueurakointia, laatuvaatimuksia ja toteuttavaa kalustoa. Tärkeimpiä lähteitä teoriaosuudessa olivat nykyisen Väyläviraston ja sen edeltäjien julkaisut. Tutkimusosuudessa käydään läpi menetelmiä, joilla työnohjauksen kehittämistä lähdettiin toteuttamaan. Tutkimusosuudessa hyödynnettiin omia kokemuksia ja tietoja alasta ja niitä täydennettiin haastatteluin.

Tutkimuksessa selvitettiin nykyisten paikannusjärjestelmien tarkkuutta työnohjauksen kehittämisen avuksi. Työssä haastateltuja opastettiin kehitteillä olevan sovelluksen käyttöön, ja heiltä pyydettiin mielipiteitä sen nykytilasta ja mahdollisista kehityskohteista. Tutkimuksessa haluttiin määrittää nopeuden raja-arvo kevyen liikenteen talvihoidon töille, jotta sovelluksella saadaan rajattua tehokas työaika.

Opinnäytetyön tuloksena saatiin selvitettyä paikannusjärjestelmien olevan riittävän tarkkoja nykyisellään. Haastateltavat ottivat uuden sovelluksen vastaan hyvin, ja uuden ohjelman todettiin olevan helppokäyttöinen. Sovelluksen käyttöä on mahdollista opetella myös itsekseen, sillä sen avulla on mahdollista vain lukea tietoja niitä muokkaamatta. Nopeuden raja-arvo saatiin selvitettyä laskelmien avulla, ja sitä tullaan jatkossa hyödyntämään.

Opinnäytetyössä ei käsitellä yrityksen salaisia tietoja, kuten nopeudelle määritettyjä raja-arvoja ja tarkempaa kuvallista esittelyä kehitteillä olevasta sovelluksesta

The purpose of this thesis was to develop a solution to the supervision of winter road maintenance work for the regional contracts of road maintenance. The thesis was commissioned by Destia Oy Maintenance Services-Business Unit.

In the theoretical part, the regional contracts, quality standards and working equipment were showcased in general. Publications by Finnish Transport Infrastructure Agency and by its predecessors were used as a primary source for the theoretical part. The methods used to improve the supervision of work were examined in the research part. My personal experience on the subject was utilized in the research section, and it was supported by interviews. In the research part, I utilized my personal experience on the subject and complemented it with interviews.

In the study the accuracy of modern locating systems was researched to help improve the development of the supervision of work. The interviewees were guided in the use of a software in development, and their opinions on the current state of the software and possible improvements to the software were collected. The goal of the study was to determine a threshold value for the rate of winter road maintenance work in the light transport section in order to define efficient working hours with the software.

As a result of the thesis, I was able to determine that the modern locating systems are accurate enough as they currently are. The new software was well received by the interviewees. The interviewees also found the new software easy to use. The use of the software can also be self-taught since the user can only view data without modifying it if they so choose. A threshold value for the rate of winter road maintenance was calculated and it will be utilized in the future.

The thesis does not cover any classified information of the client, such as the threshold value, nor any more accurate visual presentation of the software in development.