KTK-yritysten yhteistyön tulevaisuus

Abstract

Työn aiheena oli selvittää KTK-yritysten tulevaisuuden yhdistymis- ja yhteistyömahdollisuuksia. Tämä opinnäytetyö tehtiin tilaustyönä Kuljetuskeskusten Liitto ry:lle. Opinnäytetyön tarkoituksena oli selvittää KTK-yritysten toimitusjohtajien ja tärkeissä asemissa olevien henkilöiden mielipiteitä ja kokemuksia kyseisestä aihepiiristä. Opinnäytetyön teoriaosassa käsiteltiin brändiä, tunnettavuutta, yhteistyönperusteita, muutosta ja muutoksen onnistumisen tekijöitä. Muutoksen ja onnistumisen teoriaosat nähtiin tärkeinä, koska yhteistyöhön liittyvää kirjallisuutta ja tietämystä löytyi hyvin vähän. Opinnäytetyön tutkimusosan tiedot kerättiin lomakehaastatteluilla. Haastattelulomakkeessa oli sekä avoimia että suljettuja kysymyksiä. Lomakkeita lähetettiin 49 asianomaiselle ja vastauksia saatiin 16. Vastausprosentiksi saatiin näin ollen 33 prosenttia. Aluksi tarkoituksena oli tehdä enemmän suljettuja kysymyksiä, mutta kävi kuitenkin ilmi, että avoimet kysymykset olivat erittäin käytännöllisiä. Tutkimusten perusteella todettiin, että yhteistyöhalukkuutta löytyy. Yleinen harhaluulo oli, että yhteistyön toteuttajana toimisi Kuljetuskeskusten Liiton sijaan SKAL.

The purpose of this thesis was to investigate possibilities of future coalescence and collaboration for KTK companies. This thesis was commissioned by Kuljetuskeskusten Liitto ry. The objective of the thesis was to find out the opinions and experiences of the subject from the CEOs and persons in important positions in different KTK companies. Brand, image, collaboration, transitions and the factors of successful transition were dealth with in the theoretical part of the thesis. The transition and the factors of successful transition were seen as an important part of the thesis because literature and knowledge available was limited. The research part of this thesis was carried out with questionnaires. The questionnaires had both open-ended and closed-ended questions. The forms were sent to 49 relevant people and 16 answers were received. Therefore, the response rate was 33 per cent. Between the options of closed-ended questions and open-ended ones, the open-ended questions were found more useful and informative. The research showed willingness for collaboration. A common misconception was that the executioner of collaboration would be Finnish Transport and Logistics (SKAL) instead of Kuljetuskeskusten Liitto ry.