Betonin käyttö infrarakentamisessa

Abstract

Infrarakentaminen on viime vuosien aikana kärsinyt Euroopan ja kotimaan taloustilanteen heikentymisestä. Valtion ja kuntien velkaosuuden kasvaessa on infrarakentamisen sektorilla jouduttu karsimaan investointeja rahoituksen vähentyessä. Infra-alan uskotaan kääntyvän jälleen nousuun vuoden 2014 aikana.

Opinnäytetyön tavoitteena on selvittää eräiden infra-alalla käytettävien betonituotteiden käyttömääriä ja markkinoita, sekä arvioida tulevaisuuden suuntausta. Aineisto on kerätty kirjallisuustutkimuksen ja henkilöhaastattelujen avulla useista eri lähteistä, esimerkiksi Liikennevirastosta, VTT:stä ja TAMK:sta.

Maanteiden keskimääräinen vuorokausiliikenne on kasvanut jokaisessa tieluokassa, suurinta kasvu on ollut pääväylillä. Pääväylien matkojen ja kuljetusten toimivuuden sekä turvallisuuden parantamiseksi on laadittu erillinen liikenneinvestointiohjelma. Turvallisuutta pyritään jatkossa parantamaan esimerkiksi edullisilla keskikaidehankkeilla.

Liikennemäärien lisääntyessä myös meluntorjunnan tarve kasvaa. Suomen lainsäädännön lisäksi myös EU:n ympristömeludirektiivi (2002/49/EY) edellyttää toimia melun haittojen ehkäisemiseksi. Meluntorjunta on kärsinyt merkittävästi rahoituksen puutteesta viime vuosien aikana, eikä hankkeita ole voitu toteuttaa suunnitelmien mukaan. Siltojen rakentaminen on tasaantunut 1990-luvun vilkkaan rakentamisen jälkeen noin sadan sillan vuositasolle. Suurissa kaupungeissa rakennetaan muutamia uusia siltoja vuosittain. Merkittävässä roolissa tulee olemaan siltojen korjaustarpeen jatkuva kasvaminen.

Kaapelikanavia ja -kouruja käytetään pääasiassa rautatiealueilla, teollisuuden puolella niiden käyttömäärät ovat vähäisempiä. Teräsbetonisten lyöntipaalujen käyttö on yleistynyt heikkopohjaisille alueille rakentamisen lisääntyessä ja niiden markkinat ovat olleet melko tasaiset koko 2000-luvun ajan. Teräsbetonipaalun rinnalle on tullut teräspaalu, jonka käyttö on yleistynyt talo- ja toimitilarakentamisessa.

Tuulivoimarakentaminen on Suomessa edelleen hidasta ja kapasiteetti on pieni muuhun Eurooppaan verrattuna. Hankkeita on ollut suunnitteilla runsaasti, mutta useat niistä ovat pysähtyneet yllättäviin esteisiin. Rakentamisen uskotaan kuitenkin lisääntyvän, kun esteitä saadaan hiljalleen purettua lainsäädännön ja tukien avulla.

The objective of this study was to gather amount and market share information about certain reinforced concrete products in infrastructure construction, and to assess their future trend. Data is collected from the literature research and interviews with staff from a variety of sources, including the Finnish Transportation Agency, VTT Technical Research Centre of Finland and Tampere University of Applied Sciences.

In Finland, the civil engineering has suffered from the deterioration of the European and domestic economic situation. Increasing the debt capital in state and local authority has reduced the investments in the sector of civil engineering. The increase in civil engineering is believed to turn into during the year 2014.

The traffic on public roads has increased in every class of road, the largest growth has been in the major roads. Common objective in Finland is to make the roads safer and reduce the noise made by the traffic. To achieving this goal the government has published a traffic investment program. The solution to this is to build noise barriers and low cost median barriers.

The bridge building has decreased to a level of 100 bridges per year from the active years of 1990 century. A significant role in future is the continuous increase in the need for repair of the bridges.

Cable pits and gutters are commonly used in railway structures, the utilization in the industrial sector is more slight. The utilization of reinforced concrete pile has generalized due to the increasing use of weak subsoil. The market of reinforced concrete pile has been pretty steady throughout the 2000 century. Alongside to reinforced concrete pile has become a steel pile, the use of which has become more common in house- and office construction.

The wind power plant construction is still very slow in Finland, and the wind power capacity is the smallest of the European. Projects have been planned a lot, but several of them have stopped to unexpected obstacles. However, construction is expected to increase when obstacles will be gradually defused with the help of legislation and subsidies.