Hybridi- ja sähköautojen korjaamisen lainsäädännölliset vaatimukset

Abstract

Hybridiautot ovat tulleet muutaman vuoden sisällä osaksi katukuvaa, ja samalla niiden ilmestyminen korjaamoille on tuonut uusia haasteita ajoneuvojen korjaukselle. On oletettavissa, että sekä hybridi- että täyssähköisten autojen osuus autokannasta jatkaa kasvuaan ja samalla pakottaa kiinnittämään huomiota myös niiden mukanaan tuomiin uudenlaisiin turvallisuusriskeihin.

Sähkötöiden lainsäädäntö on luotu teollisuuden ja rakennustekniikan tarpeisiin, eikä ajoneuvotekniikassa esiintyvien matalien jännitteiden ja pienten energiamäärien kanssa työskentelyssä ole nähty samanlaisia riskitekijöitä kuin suurempien verkkojännitteiden parissa tehtävässä työssä. Tilanne on kuitenkin muuttunut, ja jo nyt korkeajännitteisiä komponentteja sisältävien sähköajoneuvojen huolto- ja korjaustyöt ovat osa monen autotalon päivärutiinia.

Keväällä 2012 tätä opinnäytetyötä suunniteltaessa hybridi- ja sähköajoneuvojen korjaukselle ei ollut vielä julkaistu tuolloin vielä suunnitteilla olevaa sähköpätevyysluokitusta, ja senhetkinen tilanne oli korkeajännitteisten autojen korjauksen pätevyysvaatimusten suhteen ainakin osittain epäselvä. Nyt, vuosi myöhemmin, autoalallakin on oma sähköturvallisuustutkintonsa.

Tämä työ käsittelee sekä historiaa että nykyisyyttä: sähköturvallisuuslakia, sen lisäyksiä sekä sähköajoneuvojen korjauksen uusia pätevyysvaatimuksia. Työn tarkoituksena on pyrkiä selventämään, mitä korjaamoilta vaaditaan tällä hetkellä, jotta hybridi- ja sähkö-ajoneuvojen korjaus tapahtuu lain vaatimusten mukaisesti. Tarkoitus on myös tutustua taustalla vaikuttavaan lainsäädäntöön sekä selventää, mitkä tahot ovat olleet ja ovat mukana luomassa autokorjaamojen sähkötyöturvallisuutta koskevia vaatimuksia.

Hybrid cars have become a part of the street scene in the past few years, and they have come to mean new challenges concerning vehicle repair. It is expected that the amount of both the hybrid and electric cars will continue to rise, which will mean that new safe-ty risks brought up by them will have to be noted.

The legislation concerning electrical work has been made to meet with the needs of heavy industry and construction industry. The risks with the low voltages of vehicles have not been seen to be as considerable as with the work done with the higher supply voltages. The situation, however, has changed, and electric vehicles containing high voltage components are already being repaired and maintained daily by the biggest car companies’ retailer workshops.

This work is about both history and present. It deals with the law of electrical safety, amendments made to it and the new qualifications that have been given to workshops. The purpose of this work is to try to find out what kind of regulations there are to be obeyed when repairing hybrid and electric cars. The purpose is also to get to know the legislation behind all this and find out which organizations there are that have been and are creating the requirements considering the work done in car repair shops.