Toimitusketjun kustannusten mallintaminen : Energiakäyttöön tarkoitetun karsitun rankapuun toimitusketjun mallintaminen metsäautotienvarresta käyttöpaikalle

Abstract

Energiapuun käytön huomattava lisääminen vaatii kustannustehokasta toimitusketjua, jotta toiminta on järkevää ja kannattavaa kaikille osapuolille. Useissa aihetta käsittelevässä tutkimuksissa on todettu, että tulevaisuudessa tullaan puupolttoaineita kuljettamaan enenemässä määrin terminaalien kautta. Useissa tutkimuksissa on myös todettu, että vaihtoehtoisia kuljetusmuotoja tulisi tarkastella puupolttoaineiden kustannustehokkaimpaan kuljettamiseen, koska raaka-aineen kuljetusmatkat Suomessa tulevat kasvamaan. Näissä tutkimuksissa ei ole kuitenkaan käsitelty minne, miten ja millaisen terminaalin yksittäisen toimijan on kannattavaa perustaa ja kuinka terminaalin käyttöönotto, erilaiset kuljetusmuodot ja matkat vaikuttavat kustannuksiin. Tutkimuksellisen kehittämishankkeen tavoite oli energiakäyttöön tarkoitetun rankapuun toimitusketjun kustannusten mallintaminen metsäautotienvarresta käyttöpaikalle yksittäisen toimijan käyttöä varten. Ohjelma tehtiin Excel-taulukkolaskelmaohjelmalla hyödyntäen työntilaajan jatkuvassa käytössä olevia kustannuksia, tilaajan omia tutkimuksia eri kustannuskomponenteista sekä julkisia tutkimuksia aiheen eri osa-alueista. Ohjelmalla voidaan laskea karsitun rankapuun eri kuljetusmahdollisuuksia ja kuljetuskustannuksia sekä toimitusketjun kokonaiskustannuksiin suoraan vaikuttavia kustannuksia kuten haketusta metsätienvarrella tai terminaalissa. Ohjelma antaa kustannuksiin vaikuttaville tekijöille oletusarvon lukuun ottamatta lähtötietoja. Käyttäjällä on itse mahdollisuus myös tarkentaa jokaista annettua oletusarvoa omalla arvolla ja näin tarkentaa ohjelman antamaa kustannusarviota. Ohjelmassa voidaan vertailla kolmea toimitusketjua yhtä aikaa ja jokaista toimitusketjun osan tietoja voi muutella toisista riippumatta. Toimitusketjun jokaista osatekijää ja niiden muutoksia voidaan vertailla erikseen toimitusketjuvaihtoehtojen kesken. Ohjelmaa voidaan hyödyntää käytännöntyön päätöksenteon apuna ja mietittäessä kuinka tulevaisuudessa voidaan vastata energiayhtiöiden puupolttoaineen raaka-aine ostoihin ja minne ja millaisia terminaaleja voisi rakentaa.

A substantial increase in the use of fuel wood requires a cost-effective supply chain that is reasonable and profitable for all parties involved. A number of studies handling the topic have indicated that, in the future, increasing extent of wood fuels is going to be carried through terminals. Several studies have also shown that alternative forms of transport should be considered for cost-effectiveness as transport distances of raw material will increase in Finland. However these studies did not clarify where, how and what kind of terminal should be established by a single operator in order to be profitable. Furthermore, it remained unclear how the use of the terminal and the different modes of transport would affect the transportation costs. The aim of the research-development project was to make an application that models the costs of a supply chain of energy stem wood from the side of a forest road to the site of use. The application is intended to be used by a single operator. The application was made using the Excel spreadsheet calculation program utilizing the in-use costs of the client, the client's own studies on different cost components, as well as public researches on various parts of the topic. Different transport possibilities and transportation costs of cut stem wood and the costs directly affecting the total costs of the supply chain, such as chipping by the forest road or in the terminal, can be calculated by the application. The application provides a default value for all of the factors affecting the costs with the exception of the input data. The user has the option to modify each of the default values and thus, refine the cost estimate of the application. In the application, three supply chains can be compared at the same time and, each part of the supply chain data can be changed independently. Every component of the supply chain and its changes can be compared separately between the alternative supply chains. The application can be used to assist decision making in practice. It can also be utilized when considering how to respond to the need of fuel wood raw material by energy companies and where and what kind of terminals should be built in future.