Kilpa-auton iskunvaimentimen rakenne ja toiminta

Abstract

Työn tarkoituksena on selvittää kilpa-autokäyttöön tarkoitettujen iskunvaimentimien rakenne, toimintaperiaate ja säätäminen. Työssä asiaa tarkastellaan harrastetason kilpa-autoilijan näkökulmasta, jolloin käytössä ei yleensä ole tiedonkeruujärjestelmiä, ajodynamiikkasimulointeja, iskunvaimennindynamometrejä, rengasdataa tai muita edistyneitä tekniikoita. Ajatus työn aiheesta syntyi kirjoittajan huomattua monella kilpa-autoilun harrastajalla olevan kilpa-autossaan monisäätöiset iskunvaimentimet, mutta tieto niiden toiminnasta ja säätöjen vaikutuksista on usein puutteellista. Myös suomenkielistä materiaalia aiheesta on saatavilla huonosti. Työssä käsitellään pyöräntuennan geometriaa, tehonsiirtolaitteita ja renkaan toimintaa ainoastaan välttämättömin osin, sillä näistä on hyvin saatavissa suomenkielistäkin materiaalia. Lopputuloksena syntyi tiivis yhteenveto, jonka sisältö auttaa kilpailijaa ymmärtämään kilpa-auton iskunvaimentimien toimintaa, jotta luodaan paremmat edellytykset kilpa-auton alustan kehittämiseen.

This thesis is made to clarify the design, operation and adjustment of shock absorbers made for the race cars. The theme is studied from an amateur race car driver's point of view, in which case datalogging, vehicle dynamics simulations, shock absorber dynamometers, tire data and other advanced techniques usually are not available. The idea for the topic rose for the author when he noticed that many amateur race car drivers had the shock absorbers equipped with multiple adjusters, but at the same time the knowledge regarding the shock absorber operation and effects of the adjustments is often lacking. The amount of the material covering the subject in Finnish is also minor. The thesis handles the suspension geometry, powertrain and tire operation to the minimum necessary extent, since the material concerning these is readily available in Finnish. The final result was a concise summary which will help the competitor to understand the race car shock absorber operation, in order to create better capabilities to improve the race car suspension.