Liikenneonnettomuuksien kehitys 20 suurimmassa kaupungissa

Abstract

Työn toimeksiantaja oli Tampereen kaupunki. Tampereen kaupunki halusi saada tilastollista vertailutietoa eri kaupungeista. Lisäksi haluttiin havainnollistavaa aikasarja-analyysia jatkosuunnittelun pohjaksi.Työssä havainnollistettiin tilastoja luomalla kuvioita Excel ohjelmalla.Työn tietopohja perustuu tilastokeskuksen tilastokirjaston Liikenne ja matkailu kirjoihin. Kyseisiä kirjoja oli vuodesta 1987 lähtien. Kirjoista kerättiin lukuja ylös liikenneonnettomuustilastoista kunnittain. Luvut kirjattiin Excel ohjelmaan, jolla niistä luotiin kuvioita johtopäätöksiä varten. Työhön saatiin havainnollistettua asukasluvun ja ajoneuvokannan kehitys, onnettomuuksien ja henkilövahinkojen kehitys sekä henkilövahinkotilastot. Näiden lisäksi suoritetaan vertailua tuloksista. Vertailua oli asukasluvun ja ajoneuvokannan suhteessa, onnettomuuksia tuhatta asukasta kohden, loukkaantumisia ja kuolemia tuhatta asukasta kohden ja lopuksi vielä henkilövahinko-onnettomuuksien määrä onnettomuuksista. Päätuloksena havaittiin onnettomuusmäärien vähenemistä ja henkilövahinkojen ja liikennekuolemien vähenemistä. Ajoneuvokannoissa havaittiin kasvua vuodesta 1987. Tarkasteltavien kaupunkien kesken oli vaihtelevuutta tuloksissa vuosien varrella. Liikenneturvallisuuden kehittäminen on vähentänyt onnettomuusmääriä vuodesta 1987 kahdessakymmenessä suurimmassa kaupungissa.

This thesis was commissioned by the city of Tampere, to get a statistical comparison data from twenty of the largest cities in The aim was to provide statistical information to aid development and provide a direction for future planning. The statistics on traffic accidents were collected from statistical sources published since 1987 on each municipality. These statistics were then added to the Excel program, to show statistical patterns or trends that could be utilized when making development decisions. The work also includes the information on population and vehicle usage changes; accidents and injuries, as well as the changes in personal-injury statistics. In addition comparisons were also conducted between the population and the proportion of the vehicle usage with accidents per one thousand inhabitants; injuries and deaths per one thousand inhabitants; and finally, the number of personal injuries in traffic accidents. The main result of this thesis was that traffic accidents, injuries and fatalities were found to have been on the decrease. Whereas,vehicle usage was shown to have been increasing since 1987. The investigated towns have shown fluctuating data over the researched time. The developments in traffic safety have reduced accident rates since 1987 in all the twenty cities.