Noutoautojen purkumetodien tehokkuus ja terminaalin layout ongelmat

Abstract

Opinnäytetyön tarkoitus on tuottaa toimeksiantajayritykselle tietoa noutoautojen purkumetodien tehokkuudesta. Kumpi tapa on yrityksen näkökulmasta tehokkaampaa: noutoauton kuljettaja purkaa tavarat itse määräterminaalien lastausruutuihin vai noutoauton kuljettaja purkaa tavarat levitysalueelle, josta terminaalihenkilökunta levittää ne määräterminaalien lastausruutuihin? Lisäksi työn tarkoituksena on nostaa esiin havaittuja ongelmakohtia terminaalitoiminnoissa ja terminaalin layoutissa sekä tarjota näihin mahdollisia vaihtoehtoisia ratkaisuja.

Työssä on mitattu noutoautojen purkumetodien tehokkuutta mittaamalla purkamiseen kulunut aika eri metodeilla ja tämän jälkeen muuttamalla kulunut aika kulutetuksi pääomaksi. Näin ollen saadaan tieto yritykselle, kumpi tavoista on tehokkaampaa ja / tai edullisempaa. Lisäksi omakohtaisen työkokemuksen avulla on pyritty nostamaan esille akuuteimpia epäkohtia terminaalitoiminnoista ja layoutista.

Tutkimus- ja mittaustuloksista käy ilmi, että yritykselle on edullisempaa ja tehokkaampaa, että noutoauton kuljettajat purkavat tavarat levitysalueelle, josta terminaalihenkilökunta levittää ne määräterminaalien lastausruutuihin. Mittaustulosten perusteella purkamiseen kuluu yli kaksinkertainen aika mikäli kuljettajat purkavat lähetykset itse määräterminaalien lastausruutuihin ja täten se on myös yli kaksinkertaisesti kalliimpaa yritykselle. Saadulla erotuksella voidaan puolestaan investoida ylimääräiseen terminaalityöntekijään, mikäli noudetun tavaran määrät ovat työssä esitetyn kaltaiset tai suuremmat ja näin terminaalitoiminnot saadaan toteutettua tehokkaammin ja sujuvammin. Terminaalin layoutista ja terminaalitoiminnoista on nostettu esiin kaksi kohtaa joiden sijaintia terminaali layoutissa muuttamalla pystytään parantamaan terminaalihenkilökunnan työturvallisuutta sekä tehostamaan terminaalin sisäistä liikennettä ja tavaravirtojen kulkua.

Abstract The objective of the thesis was to produce information about the effectiveness of pick-up vehicles’ unloading methods to the company. It was considered which alternative would be more effective from the company’s point of view: drivers unload their vehicles straight in the destination terminal’s loading area, or that drivers unload their vehicles in the distribution area, from where terminal employees distribute the goods to the destination terminal’s loading area. In addition, the objective of the thesis was to point out identified problems concerning the terminal operations and terminal layout, and offer possible alternative solutions to them.

The effectiveness of the unloading methods was measured by measuring the time spent on unloading the vehicle using the alternative methods and then changing the time spent into the currency spent, thus figuring out which way was less time consuming and expensive. In addition, using personal work experience as a foundation, the most relevant problems of the terminal layout were presented.

The results of the measurements indicate that it is more effective both in time and in currency for the company to have their drivers unload their vehicles in the distribution area, from where the terminal employees will distribute the goods in the destination terminal’s loading area. In fact, according to the measurements made in the thesis, it is over twice less time consuming and expensive if the volume of the goods is the same or higher than that stated in the thesis. Thus it makes it possible for the company to hire extra personnel to the terminal to handle the terminal operations. There are two separate terminal layout problems presented in the thesis and both of them are related to the terminal operations location in the terminal. By changing these locations as stated in the thesis, the company can improve the work safety of the terminal personnel and the effectiveness of the internal traffic, and also improve the flow of the goods in terminal.