Maantierumpujen inventointi alueurakassa

Abstract

Opinnäytetyö lähti tarpeesta saada yhtenäinen inventointiohje maantierumpujen kunto-tarkastuksiin. Alueurakassa oli vaatimuksena olla selvillä rumpujen senhetkisestä kunnosta urakka-ajan päättyessä. Työtä lähdettiin toteuttamaan maantierumpujen inventoinnilla, jossa inventoitavia suureita muokattiin edellisestä inventoinnista: osa jätettiin pois, jotakin lisättiin ja jonkin muotoa muutettiin. Maastossa havainnoidut tiedot rummuista kirjattiin käsin lomakkeille. Inventointiin otettiin mukaan Kangasalan hoidon ja kunnossapidon alueurakan päällystetyillä teillä sijainneet maantierummut, jotka olivat viime inventoinnissa saaneet huomautuksia toimintansa tai kuntonsa puolesta.

Aiemman inventoinnin tulokset pitivät edelleenkin melko hyvin paikkansa. Yleisin ongelma betonisilla maantierummuilla oli rummun osien erkaneminen toisistaan eli siirtyminen. Teräsrummuissa puolestaan suurin ongelma oli ruostuminen. Muovirummuissa itsessään oli hyvin vähän huomautettavaa. Liettyminen oli suurin kaikkia rumputyyppejä koskeva ongelma. Paljon esiintyi myös laskuojien toimimiseen liittyviä vaikeuksia.

Inventoinnin työsarka on laaja. Yhtenäinen inventointiohje osaltaan auttaa ja nopeuttaa maantierumpujen kuntotarkastuksia ja tekee ne keskenään vertailukelpoisemmiksi. Suurimman ajan inventoinnissa kuitenkin vie maastokäynti. Tämän ajan lyhentäminen ei nykytekniikalla onnistu, jos tulosten laatu halutaan pitää luotettavana. Vaikka rummun paikannus saataisiinkin entistä tarkemmaksi ja näin rumpujen löytäminen helpottuisi, on havainnointi edelleen tehtävä paikan päällä silmämääräisesti. Saatujen tietojen tietojärjestelmään tallennuksen nopeuttamiseksi olisi hyvä saada tiedot jo maastossa sähköiseen muotoon.

The aim of the thesis was to unify how the condition of road culverts is inspected in an area maintenance contract. A requirement in the area contract was to know the condition of culverts when the construction period ends. The work was started with inventory of culverts. The collected information in this inventory was changed from the previous inventory; some of the collected information was left out, some was added and some modified. The inventory consisted of culverts that were located on the paved roads of the Kangasala area maintenance contract and had received remarks on their condition in the previous inventory.

The results of the previous inventory still held true quite well. The most common problem with concrete culverts was that culvert parts diverged, a problem also known as movement. With steel culverts the biggest problem was corrosion. With plastic culverts the culvert material itself did not cause so many problems. The biggest problem with all types of culverts was siltation and the difficulties related to the functioning of discharge ducts.

Making an inventory is extensive work. Uniform instructions on inventory help and speed up condition checks and make it easier to compare culverts. However, performing the inspections on the field take the most time. Speeding up this process is not possible with modern technology when reliable results are required. Even if locating culverts could be made more accurate and finding culverts would, therefore, be easier, culverts still need to be checked on location.