Henkilöautojen päästörajoitukset Yhdysvalloissa ja Euroopassa : Historia, valvonta ja eroavaisuudet

Abstract

Opinnäytetyön tarkoituksena oli tarkastella henkilöautoille säädettyjä päästörajoituksia Euroopassa ja Yhdysvalloissa ja sitä, miten ne eroavat toisistaan.

Päästörajoitusten tutkiminen keskittyi kahteen päästörajoitusten perusosaan, eli ilmansaasteisiin ja kasvihuonekaasuihin. Euroopassa ilmansaasteista on säädetty EURO-päästörajoituksilla. Yhdysvalloissa taas on käytössä Tier-sopimukset. Kasvihuonekaasujen, eli hiilidioksin määrästä säädetyistä rajoitteista vastaa Euroopassa Euroopan komissio, joka säätää hiilidioksipäästödirektiivejä. Yhdysvalloissa tästä vastaa Environmental Protection Agency EPA, joka on hallituksen alaisuudessa toimiva virasto. Hiilidioksipäästörajoina käytetään Corporate Average Fuel Economy (CAFE) –järjestelmää.

Ongelmia tuottivat lähinnä mantereiden väliset mittayksikköeroavaisuudet, koska Yhdysvalloissa ei käytetä yleisesti SI-järjestelmää. Vaikka EURO-päästörajoituksia pidetään tiukkoina ja edistyksellisinä, on Yhdysvallat ollut päästörajoituksissa edellä jo 1970-luvulta lähtien. Lähinnä Kalifornian ongelmat ilmansaasteiden kanssa ovat ajaneet tiukempia rajoituksia eteenpäin koko maassa. Yhdysvalloissa rajoitusten suhteen keskitytäänkin nimenomaan ilmansaasteisiin, hiilidioksidipäästömäärien suhteen Eurooppa on vielä rutkasti edellä.

The main objective of this thesis was to review the emission regulations of light-duty vehicles in Europe and The United States and to investigate how they differ from each other.

The research of the emission regulations concentrated on two main aspects; ambient air pollutants and greenhouse gasses. In Europe, the amount of ambient air pollutants has been regulated with the EURO emission regulations. In The US they have had the Tier agreements. Greenhouse gases, mainly carbon dioxide emissions have been regulated by EU directives legislated by the European Parliament and Council in Europe while in the US this is done by a federal administration called the Environmental Protection Agency, EPA. They have created the Corporate Average Fuel Economy (CAFE) program to test and regulate the carbon dioxide emissions of light-duty passenger vehicles.

Some measurements and units proved to be problematic since the metric system isn’t used in the United States. Although EURO regulations have been considered to be strict and advanced, the United States has been the trailblazer of ambient air pollutant emission regulations since the 1970’s mostly due to air quality problems in California. Reducing the amount of ambient pollutants has been the main concern in the US, and the European Union is still way ahead in cutting down the greenhouse gasses.