Tieyksiköinnin perusteet - opas

Abstract

Suomessa on noin 350 000 kilometriä yksityis- ja metsäautoteitä. Yksityisteiden tienpito ei ole julkinen tehtävä, vaan tienpito kuuluu niille tien osakkaille, joilla on tien vaikutusalueella kiinteistöjä. Täten jokainen tieosakas on velvollinen osallistumaan tien kunnossapitoon tai rakentamiseen sen hyödyn mukaan, minkä hän siitä saa. Tätä tienpitovelvollisuuden jakamista kutsutaan tieyksiköinniksi. Tieyksiköinti jaetaan vielä kunnossapito- ja rakennusyksiköinniksi.

Tieyksiköinnissä tiehen kohdistuva rasite ilmaistaan tonnikilometreinä. Tämä saadaan laskettua, kun liikennelajin painoluku kerrotaan käytetyllä matkalla. Lopullinen tiemaksu saadaan tietoon, kun tieyksiköt kerrotaan yksikön hinnalla, jonka osakkaat ovat päättäneet. Tieyksiköinnissä on tärkeää muistaa, että se on arviointitehtävä.

Opinnäytetyössä keskitytään tieyksiköinnin teoriaan, ja kuinka tieyksiköinti tehdään. Tieyksiköintiä käydään myös läpi erilaisin esimerkein. Lisäksi käydään läpi tiekunnan rakennetta ja hallintoa sekä kunnantielautakunnan toimintaa. Opinnäytetyö on tehty Mikkelin ammattikorkea koululle metsätalouden koulutusohjelmalle opetuskäyttöön.

There are about 350 000 kilometres of private and forest road in Finland. Maintaining the private road is not public task. The road stakeholders maintain the road on their own if they have property beside the road. Road stakeholders are obliged to take part in maintaining or building the road based on the benefit which they get from the road.

When dividing the road maintenance responsibilities the load placed to the road is reported in ton-kilometers. This can be calculated when the weight of the traffic is multiplied whit the distance used. The final road payment is re-ceived when the length of each stakeholder’s part of the road is multiplied with that part’s price. The most important thing to remember is that this kind of progress is an evaluation task.

This bachelor’s thesis dealt with the theory of dividing the road maintenance responsibilities and how to carry it out. It also included a few calculation examples and introduced the structure of road maintenance association and the management and the operation of road boards. The thesis was made for the Degree Programme in Forestry of Mik-keli University of Applied Sciences for teaching purposes.