Telematiikkajärjestelmän käyttöönotto ja sen vaikutus jakelukustannuksiin

Abstract

Opinnäytteessä suoritettiin Telematiikkajärjestelmän pilotointi sekä aineiston analysointi, jossa tutkittiin jakelukaluston koon vaikutusta jakelukustannukseen sekä jakelutyön kustannusten muodostumista. Teoriaosa perustuu muutoksenhallintaan, telematiikkajärjestelmien tarjoamaan lisäarvoon sekä olemassa olevan tietojärjestelmäympäristön arviointiin että taloudelliseen ajotapaan. Pilotointia valmisteltiin useamman kuukauden ajan ja Pilotoinnin aikana selvitettiin paljon lisää järjestelmän toimintaa. Pilotin aikana vaikutettiin kuljettajien ajotottumukseen laitteiston ja raporttien avulla. Jakelukalustosta tehtiin käyttöasteanalyyseja joiden avulla simuloitiin 2-akselisen ja 3 akselisen jakelukaluston soveltuvuutta ja niiden kustannuksia Sinebrychoffille ja liikennöitsijälle. Lisäksi arviotiin myymälässä tapahtuvan jakelutyön osuutta jakelukuljettajan että kaluston tehokkuuteen. Pilotoinnin tulos oli positiivinen niin liikennöitsijöiden kuin Sinebrychoffin näkökulmasta. Järjestelmän käyttöönotolle löydettiin selkeät hyödyt, niin kokonaisprosessin tehostamiseen kuin suoraan jakelutehokkuuden optimointiin. Jakelukaluston vertailu osoitti, että Sinebrychoffin suunnittelulla on tärkeä rooli kalustovalinnassa ja että sillä on myös merkittävä vaikutus kuljetusyrittäjän talouteen sekä Sinebrychoffin jakelukustannukseen. Jakelutyön osuudesta myymälätyöskentelyn vähentäminen toisi selkeästi säästöjä kun jakelukalustoa voidaan hyödyntää paremmin. Onnistumisen reunaehtona on korkeahko volyymi tietyn kokoisella jakelualueella.

Thesis contained a test and piloting of a telematics system for distribution and analyzes of the received data. Evaluating the existing distribution fleet truck size effectiveness to the distribution cost. Evaluating also impacts of distribution work for total distribution cost. Theory part is combined with change management and eco driving principles. Piloting face took long preparation face for several months where basics and main systems operational and reporting principles was learned. During the pilot, drivers was influenced with constant feedback. Several analyzes was done from distribution fleet as utilization and productivity analyzes for 2 and 3 axle trucks. Simulation calculations was also done for suitability for current distribution tasks. Evaluation of driver merchandising work was also done. Result of the pilot was very positive as for Sinebrychoff as for self-owner driver contractors. Clear benefits for full system implementation was discovered at this work supporting the total distribution organization as the operative distribution fleet benefit. Benchmark of Sinebrychoff fleet showed that planning organization has a key role to optimize the subcontractor and Sinebrychoffs distribution costs. The part of merchandising work causes main cost driver in distribution work and poor fleet utilization, minimizing drivers input to the merchandising work would create good level of saving in total distribution chain. To gain large benefit and be successful from less merchandising work. Distribution area would need a high density of customer to be able to deliver greater benefits.