Konvertterikaasulinjan säätö

Abstract

Tämän opinnäytetyö on tehty Boliden Harjavalta Oy:lle. Työn tarkoituksena oli selvittää konvertterikaasulinjassa olevien vinoventtiilien ajotapa ja mahdolliset parannusehdotukset, jotka voisivat vähentää piippun meneviä päästökaasuja ja mahdollisesti parantaa kaasulinjassa olevia imuja kohti rikkihappotehtaita. Kaasut syntyvät konverteintiprosessissa. Syntyneet kaasut johdetaan rikkihappotehtaalle. Piippuun menevät päästökaasut tulevat konvertterien huuvaputkien kautta konvertteriletkusuodattimille, jonka jälkeen ne johdetaan piippuun. Tarkastelujaksona käytettiin yhtä konvertteri 3:n huoltojen välistä aikaa, 30.10.2007- 24.1.2008. Analysoinnissa tarkasteltiin konvertterien asentoja, konvertterien hattujen ja yhteisputken paineita, vinoventtiilien asentoja, kaasumääriä happotehtaalle ja piippuun sekä yhteisputken, piipun ja konvertterin letkusuodattimen kaasun SO2- pitoisuuksia. Yhteisputken paineista voidaan päätellä, että yhteisputken puhaltimen kapasiteetti ei riitä tuottamaan riittävää kaasuvirtausta happotehtaalle, kun konvertteri 3 aloittaa puhallukset. Yhteisputki pysyy kumminkin imulla, kun muut konvertterit puhaltavat. SO2-pitoisen kaasun piippuun ajautumiseen vaikuttavat monet eri tekijät, joten aivan yksiselitteistä syytä ei löytynyt. Syiden löytymisen helpottamiseksi pitäisi selvittää konvertteri kohtaiset kaasumäärät ja SO2-pitoisuudet.

This scholarly thesis is made for Boliden Harjavalta Oy. The main purpose of this thesis was to find the best operation style for a ventilator in a converter gas line and potential improvements which could decrease the discharges and improve the gas flow to the sulfuric acid factory. The gases are formed in the converting process. They are then led to the sulfuric acid factory. Discharges go through a tube filter to the smokestack. Observations were made between 30 October 2007 and 24 January 2008. Analyzing was made by observing the positions of converters, their hats and pressures in the communal pipe, positions of ventilators, gas amounts of the sulphur acid factory and the smokestack, and SO2-contents in the communal pipe, the smokestack and the converter tube filter. You can reach a conclusion that the capacity of the fan in communal pipe is not enough for make proper gas flow when converter 3 starts its blasts. The communal pipe is in suction while other converters are blasting. There are many reasons for discharges so no unambiguous cause could be found. For finding those causes a gas amount gauge and an SO2-content gauge should be installed in every converter.