Betonielementtisiltojen kilpailukykyyn vaikuttavat tekijät Suomessa

Abstract

Suomessa ei ole rakennettu betonielementtisiltoja enää 1970-luvun jälkeen kuin muu-tamia vuodessa. Betonielementtisiltojen suosio laski 70-luvun jälkeen elementtien hintojen nousun ja huonoksi havaittujen rakenneratkaisujen takia.

Tämän opinnäytetyön tarkoitus oli tutkia betonielementtisiltojen kilpailukykyyn vaikuttavia asioita ja tarkastella eurooppalaista ZIP-palkkisiltaa, kotelopalkkisiltaa ja suora-holvista segmenttitunnelisiltaa. Työssä koottiin yhteen kilpailukykyyn vaikuttavia tekijöitä ja eurooppalaisten siltatyyppien ongelmakohtia käyttäen apuna alan ammattilaisten haastatteluita. Työn tuloksena oli tuoda esiin kilpailukykyyn vaikuttavia tekijöitä ja siltatyyppien ongelmia sekä laatia toimenpidesuosituksia.

Betonielementtisiltojen kilpailukykyyn vaikuttavat heikentävästi kokonaiskustannukset, asenteet, estetiikka, vakioratkaisut, tiegeometria ja nykyaikaan päivitettyjen tyyppiratkaisujen puuttuminen. Kilpailukykyä parantavia tekijöitä ovat liikenteen häiriöttömyys sekä elementin betonin parempi laatu. Eurooppalaisissa siltatyypeissä tulisi erityisesti kiinnittää huomiota törmäyskestävyyteen ja Suomen vedeneristysvaatimuksiin. Elementtivalmistajien tulisi itse kehittää betonielementtisiltaratkaisuja.

Eniten kilpailukykyyn vaikuttavat kustannukset ja betonielementtisiltojen vakioratkaisut. Siltojen paikallavalukulttuuri on Suomessa erittäin vahva, joten betonielementtisillan täytyy vähintäänkin olla yhtä edullinen. Jos liikenteen häiriöistä veloitettaisiin kustannuksia, se lisäisi betonielementtisiltojen kilpailukykyä huomattavasti. Ehdoton edellytys kilpailukyvylle on betonielementtisiltojen vakioratkaisut. Tällä hetkellä tilatut betonielementtisiltaratkaisut ovat monesti rakenteeltaan monimutkaisia ja niiden kysyntä on vähäistä, jolloin yksittäisten betonielementtisiltojen tekeminen ei ole kannattavaa.

In general bridges are casted in situ in Finland. Since 1970’s the popularity of precast concrete bridges has decreased substantially. The costs of elements climbed and there were problems with poor structures. The purpose of this thesis was to collect information for Parma Ltd on competitiveness of precast concrete bridges and observe three European precast bridge types for possible development for use in Finland. The bridge types are called ZIP beam bridge, box-beam bridge and segmental tunnel.

The data were collected from literature and professionals of the construction trade. There are many factors that impact on competitiveness. The negative aspects are total expenses, road geometry, aesthetics, public attitude and the lack of standard solutions. The positive aspects are ability for quicker building and better quality of concrete in precast bridges. More attention should be paid to impact resistance and waterproofing standards of Finland.

To speed up the demand of precast concrete bridges, they should be as cost-effective as bridges casted in situ. There should definitely be standard solutions for design and production. In the moment the structures of precast bridges are often complex and the demand is low so it is not cost-effective to construct precast bridges.