Asfaltoinnin kehitys Suomessa

Abstract

Tutkielmassa perehdytään asfalttimassojen ja päällystysmenetelmien kehittymiseen Suomessa eri aikakausilla. Opinnäytetyössä käsitellään jo aiemmin käytössä olleita asfalttilaatuja ja työtapoja. Lisäksi työssä selvitetään vuosien saatossa tehtyjä päällystysalan tutkimuksia ja näiden rahoitusta. Työ on tehty kirjallisuusselvityksenä ja tiedot on koottu eri alan julkaisuista.

Opinnäytetyö on kirjoitettu kronologisessa järjestyksessä ja työn alkupuolella keskitytään erilaisiin puolikestopäällysteisiin sekä ensimmäisiin kuumana levitettäviin asfaltteihin, jotka tulivat Suomeen 1920-luvun lopulla. Asfaltoinnin alkuaikoina ei ollut vielä käytössä koneellista levitystä, vaan levitys tapahtui käsityönä. Suomessa ei näinä 1900-luvun alun vuosikymmeninä vielä ollut päällystealalla normistoa eikä laatuvaatimuksia, vaan opit ja ohjeet haettiin Euroopasta tai patenttipäällysteiden valmistajilta.

Sotavuosien jälkeen 1950-luvun alussa Suomeen saapui ensimmäiset levittäjät ja jyrät, jolloin teiden päällystämisen teho kasvoi. Ruotsista saapui myös uusi, halvempi asfalttilaatu 1950-luvun lopulla, joka mullisti asfalttialan. Sen jälkeen öljysoralla päällystettiin tiestöä tuhansia kilometrejä lähes neljänkymmenen vuoden ajan.

Maailmanpankin lainat mahdollistivat 1960-luvulla ensimmäisten moottoriteiden rakentamisen Suomeen. Ennen näitä lainoja Suomeen oli rakennettu siirtotyömaana ensimmäinen moottoritie. Näihin aikoihin alkoi myös päällysteiden tutkimus- ja kehitystoiminta uuden tutkimuskaluston ja urakoitsijoiden välisen yhteistyön seurauksena.

Viimeisen kolmenkymmenen vuoden aikana asfalttilaatuja ja päällystysmenetelmiä on kehitetty Suomessa paljon ja asfalttialasta on tullut rakennusteollisuuden kierrätyksen edelläkävijä. Lisäksi ala on siirtynyt nopealla tahdilla digiaikaan, mikä tulee helpottamaan yritysten arkea.

The dissertation examines the development of asphalt masses and paving methods in Finland in different eras. The thesis deals with the asphalt grades and working methods that have already been used. In addition, the research on the coating industry over the years and its financing is investigated. The work has been done as a literature review and the data has been compiled from publications in various fields.

The thesis is written in chronological order and the first part of the thesis focuses on various semi-permanent pavements and the first hotspread asphalts that came to Finland in the late 1920s. In the early days of asphalting, mechanical paving was not yet in use, but paving was done by hand. In Finland, in the early decades of the 20th century, there were no norms or quality requirements in the coating industry, but lessons and instructions were sought from Europe or from manufacturers of patent coatings.

After the war years, the first spreaders and rollers arrived in Finland in the early 1950s, increasing the effectiveness of road paving. New, cheaper asphalt quality also arrived from Sweden in the late 1950s, which revolutionized the asphalt industry. After that, thousands of kilometers of road were paved with oil gravel for almost forty years.

In the 1960s, World Bank loans made it possible to build the first highways in Finland. Prior to these loans, the first highway to Finland was built as a relocation site. Recently, research and development of coatings also began as a result of cooperation between new research equipment and contractors.

Over the past thirty years, asphalt grades and paving methods have been developed extensively in Finland, and the asphalt industry has become a pioneer in the recycling of the construction industry. In addition, the industry has moved at a rapid pace to the digital age, which will make the daily lives of companies easier.