Puutavarakuljetusten tehostaminen JPJ-Woodilla

Abstract

Opinnäytetyössä selvitettiin JPJ-Wood Oy:n mahdollisuuksia puutavarakuljetusten tehostamiselle sekä mahdollisen kuljetusesimiehen tarvetta. Opinnäytetyössä kartoitettiin toimenpiteet, joilla voidaan vähentää kuljetuskilometrejä, ja saada aikaan kustannussäästöjä sekä päästövähennyksiä. Tiedonkeruumenetelmänä tässä opinnäytetyössä käytettiin teemahaastatteluja, jotka tehtiin sekä JPJ-Wood Oy:n metsäosaston hankintaesimiehille että kahdelle puutavarakuljetuksia toteuttavalle kuljettajalle. Tässä opinnäytetyössä ei tuoda esille yrityksen luottamuksellisia tietoja.

Teemahaastattelujen perusteella nykyhetken haasteista suurimmiksi nousi yhtenäisen tietojärjestelmän puute tai käyttämättömyys, minkä takia ei ole saatavilla reaaliaikaisia varastosaldoja. Nykyisessä toimintamallissa hankintaesimiesten toimenkuva on laaja ja puumäärien inventoiminen tienvarsivarastoilla vie aikaa. Puutavara-autoilla tyhjänä ajoa tulee paljon, koska meno-paluukuljetuksia ei nyt toteuteta parhaalla mahdollisella tavalla.

Selkeimpinä johtopäätöksinä haastatteluista nousi esille kaksi eri vaihtoehtoa. Joko kuljetusesimies, joka huolehtii kaikkien neljän hankinta-alueen puutavarakuljetukset tai nykyisen kuljetusten ohjausjärjestelmän toiminnan parantaminen. Toisaalta nämä eivät ole toisiaan poissulkevia vaihtoehtoja, koska hankinta-alueen laajuus edellyttää ohjausjärjestelmän parantamista myös mahdollisen kuljetusesimiehen työn kannalta. Lopputuloksena paremmaksi vaihtoehdoksi tuli ohjausjärjestelmän kehittäminen ja käytön lisääminen. Puutavaraterminaalit nousivat esille haastatteluissa, ja niiden avulla olisi mahdollista saada apua sekä varastojen inventointiin että meno-paluukuljetusten lisäämiseen. Puutavaraterminaalien määrällä ja sijoittelulla voisi saada vähennettyä tyhjänä ajoa. Myös uusia toimituspaikkoja lisäämällä olisi mahdollista kuljetuksia tehostaa. Tämä edellyttää toimituspaikalta oikeaa maantieteellistä sijaintia, koska sen olisi hyvä sijaita eri puolella hankinta-aluetta kuin nykyiset toimituspaikat.

The objective of this thesis was to explore the potential of improving timber transportation efficiency at JPJ-Wood Oy and to determine if a transportation supervisor was needed. The purpose of this thesis was to investigate measures for reducing transport kilometres and for achieving cost savings and emission reductions. The data were gathered by conducting a focused interview with both the acquisition supervisors of the forest department and two timber truck drivers at JPJ-Wood Oy. No confidential information is disclosed in this thesis.

The focused interviews suggest that currently the biggest challenge is the lack of a uniform information system or the lack of its use, which is why there are no real-time inventory balances available. The job description of the acquisition supervisors is broad in the current operating model and there is no time to perform timber inventory counts at the roadside warehouses. A lot of driving with an empty load is occurring because two-way transports are not carried out in the best possible way at the moment.

The findings clearly indicate two different options. Either a transportation supervisor, who takes care of the timber transports in all four acquisition areas, should be appointed or the functioning of the current transportation management system should be improved. On the other hand, these are not mutually exclusive options for the acquisition area is extensive and thus the management system needs improvement also in terms of the transportation supervisor’s role. In addition, timber terminals should be considered as a means to help with both performing inventory counts and increasing the amount of two-way transports. An appropriate number and location of timber terminals could reduce driving with an empty load. By adding new delivery sites, transportation efficiency could be further improved. This requires an appropriate geographical location for a delivery site as it should be located in a different part of the acquisition area than the current delivery sites.