Moottorityökoneiden päästöluokitukset ja luokituksen korottaminen

Abstract

Opinnäytetyön tavoitteena oli tutkia moottoroitujen työkoneiden pakokaasupäästöjä, päästöjenhallintajärjestelmiä, niihin liittyvää sääntelyä sekä tutkia mahdollisuuksia työkoneen alkuperäisen päästöluokituksen korottamiseen.

Työkoneiden stage-luokitus määrää koneen päästöluokan. Stage luokituksen korottaminen osoittautui tällä hetkellä mahdottomaksi, sillä se esimerkiksi vaatii moottorilta tyyppihyväksynnän. Moottorin tyyppihyväksynnän saaminen on raskas prosessi ja sitä voi hakea ainoastaan moottorin valmistaja. Ainakaan tällä hetkellä moottorin valmistajan intressejä ei palvele vanhojen moottoreiden uudelleen luokittaminen.

Päästöjen alentaminen on teknisesti kuitenkin mahdollista. Green deal ja muiden sopimusten puitteissa olisi mahdollista suunnitella paikallista sopimista ja todentamista koneiden päästötasoihin liittyen, mikäli niihin asennetaan jälkiasenteisena päästöjä alentavia laitteistoja. Niin sanottujen retrofit laitteistojen asentaminen on yleistä raskaan liikenteen puolella. Esimerkiksi DPF tai SCR järjestelmien asentaminen jälkeenpäin myös työkoneisiin olisi mahdollista.

Työ toteutettiin OK-konehuollolle, joka on raskaan kaluston huoltoihin ja varusteluihin erikoistunut yritys. Työn johtopäätöksenä voidaan todeta, että päästöjä voidaan vähentää käyttämällä jälkiasenteisilla päästöjenhallintajärjestelmillä tai vaihtoehtoisia polttoaineita käyttämällä. Yhtenäisen testaus- ja todennuslinjan puuttuessa tämä kuitenkin on haastavaa osoittaa taloudellisesti kannattavaksi.

Työ tehtiin kirjallisuustutkimuksena sekä alan asiantuntijoita haastattelemalla

Goal of this thesis is to find out what kind of harmuful emissions diesel engines are emitting, what kind of systems there is for reducing these emissions. Main goal for this thesis is to research if it is possible to upgrade older machine to match the newer stage standards.

Stage system is the emission standards for non road diesel operated machines wich dictates the emission level of the machine. The upgrade of the official stage that machine has from the factoru turned out to be nearly impossible. This is mainly due the demanding and difficult process of getting validation for the lower emission levels. Most limiting factor turned out to be the need for type approval for the engine. Type approval can only be given if the engine manuafacturer is the one who seeks it. There is no interests in this for the engine manuafacturers sience it is more profitable to make new engines.

Techically it is possible to lower emission levels of machines. This is common practice with heavy transport like busses. It is possible to use retrofit systems like DPF and SCR. It is allowed in the EU green deal agreement to make local agreements about how to validate emissions levels.

Thesis was made for the company OK-Konehulto, wich is spesialiced to servicing and equipping heavy transport and work machines. Result of this thesis is that it is possible to lower emissions that machinecs produce in many ways. There is no unified policy about validating these lower emissions which makes it difficult to estimate the economical viability of upgrading emission control systems of an older machine.

Thesis was implemented by doing literature research and by interwieving experts in this field.