POLTTOMOOTTORIN KAASUNVAIHDON TEHOSTAMINEN : Imu- ja pakosarjan muutos Fin R2WD -luokan ralliautoon

Abstract

Tämän opinnäytetyön aiheena oli tehostaa valmiiksi viritetyn polttomoottorin kaasunvaihtoa. Kohdeau-tona käytin omistamaani Renault Clio 2.0 Sport -kilpa-autoa. Opinnäytetyöni tarkoitus oli mitoittaa ralli-käyttöön parhaiten soveltuvat imu- ja pakosarja.

Aluksi kartoitin käytössä havaitut ongelmat, ja näiden tietojen pohjalta aloin suunnitella uusia kom-ponentteja moottoriin. Moottorin kaasunvaihtoa tehostin vaihtamalla moottoriin suunnitellut imu- ja pakosarjat. Muita moottorin toimintaan vaikuttavia mekaanisia osia ei muutettu.

Kohdeautoon parhaiten soveltuvaa imusarjan sekundääriputken mittaa kokeiltiin dynamometrimittauk-sin. Käytännön kokeilla saavutetut lopputulokset vaativat useita muutoksia imusarjaan, mutta kaikki työ osoittautui lopulta vaivan arvoiseksi. Lopputuloksena saavutettiin koko kierrosalueella noin 15Nm väännön nousu ja ongelmallinen alavääntö kasvoi lähes 30 Nm.

This work’s main idea was to intensify gas exchange of tuned internal combustion engine. The purpose of tuning this engine was to calculate new dimensions for intake and exhaust manifolds. The engine was from Renault Clio 2.0 Sport rally car.

First I found out the problems which were found in usage and then I planned the new components for the engine. I changed new intake and exhaust manifolds which boost gas exchange. I didn’t change other me-chanical parts which would affect the performance of the engine.

I tested best of secondary intake pipe dimensions with dynamometer test. Practise test of the outcomes required many modifications but finally the results were excellent. The best result was achieved the shortest intake secondary pipe length and new exhaust manifold. These changes brought about 15 Nm of torque increased throughout the rev range and under 5000 rpm torque increased nearly 30Nm.