Kvantitativa diskrepanser vid marina oljetransporter - Case NEOT Oy

Abstract

Det primära sättet att transportera olja och oljeprodukter är till havs med oljetankrar. P.g.a. att oljeprodukter transporteras som flytande bulklast i stora mängder finns det alltid en viss skillnad mellan observerade lastnings – och lossningskvantiteter. Allmän praxis i branschen brukar tillåta en avvikelse på 0,5 %, och större diskrepanser leder ofta till närmare granskning av den bakomliggande orsaken. Syftet med detta arbete är att undersöka dessa diskrepanser närmare. I den teoretiska delen av arbetet har detta gjorts genom en sammanställning av de orsaker som kan påverka skillnaderna, samt med en genomgång på hur man analyserar en marin oljetransport med målet att hitta de orsaker som förorsakat den kvantitativa diskrepansen. Genomgången på hur en analys görs i detta sammanhang baserar sig på American Petrol Insitute’s och Energy Institute’s instruktioner och riktlinjer för detta. I den praktiska delen har teorin använts som utgångspunkt för analysering av orsakerna som lett till produktförluster vid utvalda marina oljetransporter. Analyserna har gjorts som kvalitativa sekundäranalyser på oljetransporter gjorda av det finländska företaget North European Oil Trade Oy. Resultatet för analyserna var delvis otillfredsställande då några bevis för påverkan av de möjliga orsakerna för produktförlusterna vid samtliga transporter inte med säkerhet kunde fastställas. Analysresultatet gav dock upphov till frågeställningar gällande analysmetodens hållbarhet och riktlinjer hur en motsvarande undersökning kunde i framtiden genomföras med bättre resultat.

The primary method to transport oil, and oil products, is by sea in oil tankers. As oil prod-ucts are transported as liquid bulk cargo there will always be a certain discrepancy be-tween the quantity loaded and discharged. In keeping with business practice a tolerance of 0.5 % is usually accepted when reviewing discrepancies for loading and discharge, with higher differences usually leading to closer scrutiny of the underlying causes. The purpose for this thesis is to investigate these discrepancies more closely. In the theoretical part of the thesis this is done by compiling the possible causes for quantitative discrepan-cies, and by reviewing the steps how to do a voyage analysis with the aim to finding out the causes for the discrepancies. These steps are based on the guidelines published by the American Petrol Institute and the Energy Institute. In the practical part of the thesis a number of voyage analyses have been completed based on the outlined theory. These have been done as qualitative analyses based on secondary data. The voyages analyzed were done by the Finnish company North European Oil Trade Oy. The results of done analyzes were partly unsatisfactory as no proof could be found to establish the causes for the discrepancies on the analyzed voyages. However, the findings gave cause to question the tenability of the methods used for the analyzes and pointers on how a similar research could be done in the future with more satisfying results.

Öljytuotteiden pääasiallinen kuljetus tapahtuu meritse öljytankkereilla. Koska öljytuotteita kuljetetaan nestemäisinä irtolastikuljetuksina lastattujen ja purettujen tuotteiden määrä eroaa melkein aina toisistaan. Alalla vallitsevan käytännön mukaan yleisesti sallittu eroavaisuus on maksimissaan 0,5 % - tätä suuremmissa eroavaisuuksissa yleensä selvitetään eroavaisuuden mahdollisia syitä. Tämän opinnäytetyön tarkoituksena on tarkemmin paneutua näihin eroavaisuuksiin. Teoriaosassa tämä tapahtuu eroavaisuuksiin vaikuttavien tekijöiden kokoamisella, sekä läpikäynnillä laivausten eroavaisuuksien ja niihin vaikuttavien tekijöiden tutkimisen eri vaiheista. Teoria öljylaivausten tutkimisen vaiheista perustuu American Petrol Intitute ja Energy Institute julkaisemaan ohjeistukseen aiheesta. Käytännön osassa teoria on toiminut pohjana laivausten eroavaisuuksiin vaikuttavien tekijöiden analysoinnissa, joka on tehty kvalitatiivisena tutkimuksena ja jossa on käytetty toisen käden tietolähteitä. Analyyseissä on tutkittu suomalaisen öljy-yhtiö North European Oil Trade Oy:n tekemiä öljylaivauksia joissa on ilmennyt eroavaisuuksia. Analysoinnin tuloksena saatuja tuloksia ei voida pitää täysin tyydyttävinä koska yhdessäkään laivauksessa ei pystytty todistamaan mahdollisen syyn vaikutusta eroavaisuuteen. Toisaalta tulokset antoivat aihetta kyseenalaistaa käytetyn menetelmän toimivuutta sellaisenaan analyysitilanteessa, sekä osviittaa siitä miten samankaltainen tutkimus tulevaisuudessa pystyttäisiin tekemään tyydyttävimmin tuloksin.