Paalujen varaisten palkkien valaminen satamarakenteissa

Abstract

Opinnäytetyö käsittelee satamalaiturien teräsbetonisten palkistojen muottien tukemista paalulaitureissa. Tilaajana työssä toimi Destia Oy. Satamalaiturit voidaan jaotella niiden sijainnin mukaan ranta-, pisto-, tihtaali- tai offshore-laitureihin sekä niiden tuentatavan mukaan gravitaatio-, paalu-, maanpaineseinä-, kallio- ja ponttonilaitureihin. Valettaessa teräsbetonisia palkistoja satamalaitureille on niiden muotit tuettava konsoleiden avulla tulevan laiturin paaluihin. Konsoleiden toiminnalla on erittäin suuri merkitys työnonnistumiselle niin työn turvallisuuden kuin aikataulunkin kannalta. Erilaisia tuentatapoja on hitsattava, pultilla kiinnitettävä, henkari-, kieleke-, kierrevartinen, sokallinen ja kiilavartinen konsoli sekä riipputuentainen muotitus. Tuentatapojen heikkouksia voi poistaa käyttämällä erilaisia lisälaitteita yhdessä konsolin kanssa, kuten kiilapakkaa, mutterisäätöä, hydraulispuristinta sekä pulttijatkosta konsolin varressa. Konsoleiden käytön tarvetta voidaan vähentää myös rakentamalla laituripalkistot elementtien ja kuorilaattojen avulla. Satamalaiturityömaat ovat usein hyvinkin erikokoisia, joten tuentatavan käyttö on valittava kohteen koon ja mahdollisten työmaata kohtaavien haasteiden mukaan. Pienemmille työmaille on syytä valita kiilavartinen konsoli, sen helpon uudelleen käytettävyyden ja sen mahdollistaman korkeuden säädön johdosta. Suurille laiturityömaille riipputuenta on monin tavoin järkevin vaihtoehto, varsinkin kun sen asentaminen ei hidasta paalujen valua ja se mahdollistaa suurten palkistojen muottien tuennan nopealla aikataululla. Elementtien ja kuorilaattojen käytöllä satamalaiturien paalujenvaraisten palkkien valamisessa voidaan saada merkittäviä aikataulullisia säästöjä, koska niitä käytettäessä päästään eroon paalutuksen määräävästä asemasta aikataulussa. Niiden käyttö vaatii kuitenkin vielä lisää käytännön kokemuksia työmaalta, jotta saadaan selville mitkä osat on järkevintä toteuttaa elementteinä ja mitkä paikalla valaen.

This thesis processes building piers in concrete form work to support the pier on a pile foundation. The client of the work is Destia Ltd. Wharves can be categorized by their location; beach, piercing, tender post or offshore wharf. They can also be categorized by support method to gravity, pile, pressure wall, rock and pontoon wharfs. When casting reinforced concrete beams in piers, their molds need to be supported to the upcoming pier piles with consoles. The console itself is very important for the success of the work as for the work safety and for the view of schedule. Supporting can be made in many different ways like weldable, bolt fastened, hanger, tongue, thread arm, cotter and wedge arm, as well as hanging moulds. Weaknesses can be reduced in supports by using a variety of additional equipment along with the console, such as the V- packing, an adjustable nut, a hydraulic press as well as a bolt joint on the console arm. The need for using the consoles can be reduced by using elements and shell panels. Dock Work sites are often very different sizes, so the way of supporting must be selected by the size of the construction and potential challenges facing the work site. For smaller sites should be chosen the wedge arm console, because of its easy reuse ability and the possible adjusting of the height of the cord. In large dock sites hanging molds are the best way to support, especially because it does not slow down the concreting of piles and it allows large molds to be supported in a tight schedule. When using elements and shell panels in wharves, significant savings in the scheduling can be achieved because they are used to get rid of piling dominance on schedule. Their use, however, requires further practical experience of the construction site in order to determine which parts are the most reasonable to build from elements and which to make on site.