EUROOPASSA KÄYTÖSSÄ OLEVIEN KAASUKÄYTTÖISTEN KUORMA- JA LINJA-AUTOJEN KULUTUKSET, PÄÄSTÖT JA LUOTETTAVUUS

Abstract

Opinnäytetyö on osa JAMK logistiikan vetämää useista tutkimuksista koostuvaa hanketta, jossa tutkitaan ei-fossiilisten polttoaineiden käyttöä liikenteessä. Hankkeen taustalla ovat ilmastonmuutoksesta johtuva halu löytää ympäristöystävällisempiä liikennepolttoaineita sekä Euroopan Unionin päästöra-joitusohjelma. Opinnäytetyön kohteena olivat kaasu- ja dual-fuel-käyttöiset linja- sekä kuorma-autot ja niiden käyttökokemukset, etenkin taloudellisuus, ympäristöystävällisyys, käytettävyys ja luotettavuus. Tavoitteena oli tutkia kaasun käyttökokemuksia liikennepolttoaineena Euroopassa Suomen ul-kopuolella.

Teoreettinen osa tarkastelee liikenteen päästöjä sekä vaihtoehtoisia liikennepolttoaineita. Teoriapohjassa käydään läpi myös metaanikaasujen ominaisuuksia liikennepolttoaineena, sen päästöjä sekä kalustoa että tankkausasemia. Tutkimusaineisto koostuu Amsterdamissa syksyllä 2013 pidetyn NGV2013-konferenssin esitysmateriaalista, jota saatiin useilta eri yrityksiltä Euroopasta.

Tuloksista käy ilmi, että metaanikaasu on varteenotettava vaihtoehto dieselin korvaajaksi liikennepolttoaineena. Ongelmia on kuitenkin useita aina kaasun jakeluverkoston suppeudesta moottorin tehonhäviöihin sekä kaasuteknologian kalliimpaan hankintahintaan sekä huoltokustannuksiin. Tutkimus ei paljastanut mitään perustavanlaatuisia ongelmia kaasuteknologian kanssa, vaan kyse on kaasun saata-vuudesta ja kalleudesta. Nykyisillä fossiilisten polttoaineiden hinnoilla kaasuteknologia voi kilpailla vain ympäristöystävällisyydellä, mutta yritykset painottavat ajattelussaan usein kustannuksia.

The thesis is a part of a project, including several other researches led by JAMK Logistics. The project studied the use of alternative, non-fossil fuels in traffic in Europe. The motivation behind this study was the will to find more environmentally friendly fuels for traffic and the rising awareness of the greenhouse effect with the European Union's limits for emissions in traffic. The thesis studied gas-operated buses and trucks, focusing especially on the fuel efficiency, emissions and reliability of such vehicles. The target was to find information and study experiences of gas as a traffic fuel in companies in Europe, excluding Finland.

The theoretical part of the thesis examines the current traffic emissions and also some alternative fuels and their possibilities. The theoretical part also introduces the properties of methane gas as a traffic fuel, its emissions, and some technology in trucks as well as in fuel stations. The majority of the material was obtained from different companies attending the NGV2013 natural gas conference in Amsterdam, The Netherlands, in 2013.

The results of the thesis show that methane is a viable option as an alternative fuel to replace diesel. There are some problems, however, starting from the limited supply chain for gas, up to power loss-es in engines and higher acquisition costs, as well as higher maintenance costs. However, no crucial problems were found with using gas as a traffic fuel, but the challenges are mainly in the availability and higher price of the technology. With the current price of fossil fuels, the gas technology can only compete with the environmental friendliness, but, unfortunately, often the decisive factor for com-panies is the costs.