Työohje perävaunun valmistuksessa

Abstract

Tämän työn toimeksiantajana oli Käyttöauto Oy. Työ tehtiin Seinäjoella sijaitsevalla konepajaosastolla, jossa valmistetaan raskaan kaluston päällirakenteita ja perävaunuja. Työn tarkoituksena oli tehostaa tuotannon toimintaa ja poistaa häiriötekijöitä. Tavoitteisiin pyrittiin parantamalla työohjeistusta yhdelle tuotteelle ja muodostamalla tapa luoda työohjeet myös muille tuotteille. Työssä käytiin läpi oppimista ja sitä, kuinka uusi toimintapa saataisiin toimimaan työyhteisössä. Lisäksi tutustuttiin eri työohjetyylien hyötyihin ja haittoihin ja päätettiin, mikä työohje on paras tällä hetkellä tuotantoon. Työssä pohdittiin myös työohjeistuksen tulevaa kehitystä ja miten se huomioitiin nykyisissä ohjeissa. Ohje testattiin tuotannossa neljässä eri vaiheessa, jonka jälkeen muodostettiin lopullinen ohje. Tämän työn tuloksena syntyi työohje Käyttöauton V42-SKA-kasettiperävaunutuotteelle kaikista sen valmistusvaiheista. Samalla luotiin tapa tehdä ohjeita myös muista tuotteista. Työohjeen testaus suoritettiin valmistuksen aikana todellisessa ympäristössä. Todellista ohjeesta saatavaa hyötyä ei tämän työn aikataulun puitteissa saatu selville. Työn tehostuminen tulee selville seuraavan kerran V42-SKA-kasettiperävaunua valmistettaessa.

The client for the thesis was Käyttöauto Oy. The work was done in the engineering workshop located in Seinäjoki, where superstructures and trailers for heavy equipment are manufactured. The purpose of the work was to make the production more efficient. The goal of the thesis was to prepare a working manual for one product and a working method for future instructions. The work covered learning and making the method work within the work community. In addition, the benefits and disadvantages of various work controllers were examined. The best working instruction for the production was decided. The study also considered the future development of the working instructions. The instructions were tested in four different stages of the production, after which the final instructions were formed. As the main result of the work were working instructions for the V42-SKA trailer. Another result was guidance for other working instructions. The testing of the working instructions was carried out during the manufacture in the real environment. The benefits of the actual guidance were not established within the timetable for the thesis. The impact of the working instructions on the effectiveness of the work will be established during the manufacture of the next trailer.