Ilmalan raitiotieyhteyden rakentamisen aikainen hiilijalanjälki
Lindström, Niko (2023)
2023
All rights reserved. This publication is copyrighted. You may download, display and print it for Your own personal use. Commercial use is prohibited.
Julkaisun pysyvä osoite on
https://urn.fi/URN:NBN:fi:amk-202304246065
https://urn.fi/URN:NBN:fi:amk-202304246065
Tiivistelmä
Tiivistelmä
Suomen yksi merkittävämpiä hiilidioksidin päästölähteitä on rakentaminen. Kansainväliset sopimukset ja tavoitteet hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi ohjaavat myös Suomen lainsäädäntöä ja tavoitteita. Myös Helsingin kaupunki ja Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne Oy tavoittelevat hiilineutraalisuutta. Helsingin hiilineutraalisuustavoite on asetettu vuoteen 2035 ja Kaupunkiliikenne Oyn jo vuoteen 2030 mennessä. Jotta päästötavoitteisiin päästää, on selvitettävä suurten infrarakentamishankkeiden tämänhetkiset päästöt.
Ilmalan raitiotie yhteyden hiilijalanjälkilaskelman tavoitteena oli selvittää Länsi-Pasilasta Ilmalan-torille rakennetun noin 1,3 kilometriä pitkän uuden raitiotieosuuden rakennuksen aikana syntyneet hiilidioksidipäästöt. Laskenta tehtiin Väyläviraston ja Suomen ympäristökeskuksen ylläpitämän co2data.fi päästötietokantaa apuna käyttäen. Tämä hiilijalanjälkilaskelma toimi myös raitiotiehankkeen pilotointilaskentana päästötiekannan osalta ja tarkoituksena oli kehittää tieto-kantaa sopimaan paremmin raitiotiehankkeiden päästöjen laskentaan.
Laskennan tuloksena saatiin Ilmalan raitiotieyhteyden rakentamisen aikaisiksi päästöiksi 2414618,5 kilogrammaa hiilidioksidiekvivalentti päästöjä. Tuloksesta voidaan päätellä, että infra-rakentaminen aiheuttaa edelleen suuria määriä päästöjä. Laskennassa tunnistettiin merkittävimmiksi yksittäisiksi päästölähteiksi raitiotien rakentamiseen käytettävät teräsmateriaalit, joiden osuus kokonaispäästöistä oli 30,58 % ja betoninen pohjalaatta, jonka osuus oli 29,66 %
Suomen yksi merkittävämpiä hiilidioksidin päästölähteitä on rakentaminen. Kansainväliset sopimukset ja tavoitteet hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi ohjaavat myös Suomen lainsäädäntöä ja tavoitteita. Myös Helsingin kaupunki ja Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne Oy tavoittelevat hiilineutraalisuutta. Helsingin hiilineutraalisuustavoite on asetettu vuoteen 2035 ja Kaupunkiliikenne Oyn jo vuoteen 2030 mennessä. Jotta päästötavoitteisiin päästää, on selvitettävä suurten infrarakentamishankkeiden tämänhetkiset päästöt.
Ilmalan raitiotie yhteyden hiilijalanjälkilaskelman tavoitteena oli selvittää Länsi-Pasilasta Ilmalan-torille rakennetun noin 1,3 kilometriä pitkän uuden raitiotieosuuden rakennuksen aikana syntyneet hiilidioksidipäästöt. Laskenta tehtiin Väyläviraston ja Suomen ympäristökeskuksen ylläpitämän co2data.fi päästötietokantaa apuna käyttäen. Tämä hiilijalanjälkilaskelma toimi myös raitiotiehankkeen pilotointilaskentana päästötiekannan osalta ja tarkoituksena oli kehittää tieto-kantaa sopimaan paremmin raitiotiehankkeiden päästöjen laskentaan.
Laskennan tuloksena saatiin Ilmalan raitiotieyhteyden rakentamisen aikaisiksi päästöiksi 2414618,5 kilogrammaa hiilidioksidiekvivalentti päästöjä. Tuloksesta voidaan päätellä, että infra-rakentaminen aiheuttaa edelleen suuria määriä päästöjä. Laskennassa tunnistettiin merkittävimmiksi yksittäisiksi päästölähteiksi raitiotien rakentamiseen käytettävät teräsmateriaalit, joiden osuus kokonaispäästöistä oli 30,58 % ja betoninen pohjalaatta, jonka osuus oli 29,66 %