Horsman tasoristeystyöt

Abstract

Tämän opinnäytetyön aiheena oli projekti, jossa Horsman vartioimattomalle tasoristeykselle toteutettiin ST-urakkana puolipuomilaitos sekä nostettava ajojohdinjärjestelmä tasoristeyksen turvallisuutta parantamaan. Työssä käsitellään suunnittelun tuottamia muutoksia tasoristeyksellä olemassa olevalle sähköradan ajojohdinjärjestelmälle, jotta korkeat kuljetukset pääsevät liikennöimään tasoristeyksellä turvallisesti tulevaisuudessa alkavan tuulivoimapuiston rakentamisen vuoksi. Työ tehdään GRK Suomi Oy:lle, joka mahdollisti opinnäytetyön toteuttamisen työskentelyn ohessa.

Opinnäytetyön toteuttaminen aloitettiin projektin toteutuksen yhteydessä ja työssä lähtötietoaineistona käytettiin rautatiealan turvalaitteiden kirjallisuutta, sähköratajärjestelmien kirjallisuutta, Väyläviraston ohjeita, määräyksiä sekä oppaita, joita Väylävirasto ylläpitää ja hallinnoi. Horsman tasoristeystöiden hankkeen tarjouspyyntömateriaalia sekä GRK Suomi Oy:n turvalaite- ja sähköratasuunnittelu organisaation tuottamia suunnitelmia projektiin käytettiin aineistona tässä työssä.

Tulokseksi saatiin selvitys, jossa käsitellään Suomessa käytettäviä sähköratajärjestelmiä sekä käytössä olevien vartioitujen tasoristeyksien varoituslaitos järjestelmiä. Selvitys sisältää yleisimmin käytössä olevien sähköratajärjestelmien ja varoituslaitos järjestelmien toimintaperiaatteet, joita käsitellään yleisellä tasolla. Horsman vartioimattoman tasoristeyksen lähtötilanne sekä GRK Suomi Oy:n tuottamat suunnitelmat käsitellään kokonaisuudessaan tässä selvityksessä.

The subject of this thesis was a Horsma ST project in which Horsma`s unguarded level crossing will get built a semi-boom plant and an adjustable overhead contact line system to improve safety of the level crossing. The work will address the changes produced by designers to the existing overhead contact line system on the level crossing for allowing the high transport to operate safely at the level crossing due to the construction of the future wind farm. The work was done for GRK Suomi Oy, which made it possible to do the thesis alongside of the work.

The implementation of this thesis was started at the same time as the project was carried out and the raw data for the work were collected from the literature of safety systems in the railway sector, from the literature of the electric rail systems, from the instructions, regulations and guides maintained and managed by the Finnish Transport Infrastructure Agency. Tender documents of Horsma level crossing project and the plans for the project produced by GRK Suomi Oy`s safety system and electric railway design organizations were used also for this thesis.

The result was an assessment which handles the electrical rail systems used in Finland and the safety systems of the guarded level crossings in use. The assessment contains the operating principles for the most used electrifications systems and safety systems, the operation is processed at a general level. The starting position of the unguarded level crossing of Horsma and the plans produced by GRK Suomi Oy will be examined full in this assessment.