O4-luokan ajoneuvon rekisteröinti EU:ssa

Abstract

Ajoneuvojen rekisteröintiin vaikuttavista vaatimuksista on säädetty useassa eri EU:n ja UNECE:n asetuksessa ja ne ovat suunnittelijalle hankalasti löydettävissä. Opinnäytetyössä selkeytetään ja kootaan yhteen O4-luokan ajoneuvon eli massaltaan yli 10 tonnia painavan perävaunun rekisteröinnin vaatimuksia Euroopan unionin alueella. Tämä toteutettiin esittelemällä asetukset pääpiirteittäin läpi ja tuomalla esiin perävaunujen suunnitteluun vaikuttavat vaatimukset helpommin löydettäväksi. Opinnäytetyön tilaajana toimii Metso ja työn tuloksena saadaan suunnitteluohje (liite 1), joka koskee Metson NW-sarjan perävaunuja. Työssä vertaillaan myös eri hyväksyntäprosesseja ja selvitetään mikä prosessi sopisi parhaiten perävaunujen rekisteröintiin eri tapauksissa.

Opinnäytetyön tulosten perusteella perävaunujen hyväksyntäprosessin valintaan vaikuttavat valmistettavien perävaunujen määrä, mihin maahan perävaunu aiotaan rekisteröidä sekä tyyppihyväksynnässä vaadittava tuotannon vaatimuksenmukaisuuden valvonta, jota yksittäishyväksynnässä ei tarvita. Opinnäytetyöhön koottiin myös pääpiirteittäin perävaunujen suunnittelussa huomioon otettavat vaatimukset useasta eri asetuksesta sekä viitattiin mistä kohtaa asetuksesta löytyy lisätietoja vaatimuksista.

Sopivan hyväksyntäprosessin valinta on lopulta tapauskohtaista, sillä valintaan vaikuttavat edellä mainitut asiat. Metsolle järkevin hyväksymisprosessi on kansallinen yksittäishyväksyntä, koska tuotantomäärät ovat maltilliset ja eri NW-sarjan perävaunumalleja on useita. Yksittäishyväksynnässä ei myöskään vaadita tuotannon vaatimustenmukaisuuden valvomista. Opinnäytetyössä käytiin asetukset pääpiirteittäin läpi, joten tulevaisuudessa tietyt laajemmat asetukset tulee käydä tarkemmin läpi

The purpose of the thesis was to clarify and bring together the requirements for the registration of an O4 category vehicle in the European Union area. The goal of the thesis was to go through the regulations in outline by highlighting the requirements and find out which approval process makes the most sense for the trailers in different cases. The client of the thesis is Metso, and the result of the work is a design manual (amnex 1) concerning Metso´s NW-series trailers.

Based on the results of the thesis, the selection of the trailer approval process is influenced by the number of trailers to be manufactured, the country in which the trailer is going to be registered, and the conformity of production compliance required in type approval, which is not needed in individual approval.

The most reasonable approval process for Metso is a national individual approval, because the production quantities are moderate and in that case the production conformity required in the type approval does not need to be monitored. Since there are several regulations and many of them are extensive, and in this work the main points of regulations were reviewed, certain regulations will need to be reviewed in more detail in the future.