Raidegeometrian kunnossapidon konetöiden suunnittelu RATA-järjestelmässä

Abstract

Opinnäytetyössä käsitellään raidegeometrian kunnossapidon konetöiden suunnittelua RATA-järjestelmässä. Opinnäytetyön avulla tehtiin määritykset RATA-järjestelmään. Järjestelmään tarvittavia määrityksiä selvitettiin käyttäjäkyselyn ja työpajojen avulla.

Rataverkko vaatii jatkuvaa kunnossapitoa pysyäkseen liikennekelpoisena. Kunnossapitoon sisältyy määräaikaishuollot, viankorjaukset ja tarkastukset sekä raidegeometrian kunnossapidon konetyöt eli sepelöinti, tukeminen ja harjaus. Työkoneiden liikuttelu on kallista, minkä vuoksi töiden suunnittelu on tärkeässä roolissa kunnossapitourakoitsijan kustannuksien kannalta.

Työn toimeksiantaja on Destia Rail Oy. Destia Rail Oy:llä on ratakunnossapito-alueillaan käytössä ratakunnossapidon raportointi-, suunnittelu- ja ohjausjärjestelmä RATA. Järjestelmä haluttiin käyttöön myös geometrian kunnossapidon konetöiden osalta, mutta toiminnot puuttuivat. Opinnäytetyössä keskitytään raidegeometrian kunnossapidon konetöiden suunnitteluun RATA-järjestelmässä. Järjestelmään tehtiin määritykset edellä mainittujen töiden osalta.

Järjestelmän määrityksiä varten pidettiin neljä työpajaa, joiden aiheena oli tuentasuunnitelma, töiden ja toteuman seuranta sekä suoriteilmoitus. Työpajaan osallistujia oli Destia Rail Oy:n kunnossapitoalueilta ja Kiskokaluston yksiköstä. Lisäksi järjestelmän käyttökokemuksia selvitettiin käyttäjäkyselyllä.

Opinnäytetyön tuloksena saatiin määritykset järjestelmän tuentatoiminnalli-suuksiin. Tuentatoiminnallisuuksien tarkemmat määritykset ovat salassa pidettävää tietoa.

The objective of the thesis was to describe the planning of track geometry machine work in the RATA system. The specifications for the RATA system were made with the help of the thesis. The user survey and workshops were used to establish the specifications for the system.

The railway network requires continuous maintenance to remain roadworthy. Maintenance includes periodic maintenance, troubleshooting and inspections as well as track geometry maintenance machine work. The geometry maintenance machine work includes ballasting, tamping and ballast profiling. It is expensive to move working machinery, thus work planning has an important role in terms of costs.

The thesis was commissioned by Destia Rail Oy. Destia Rail Oy uses track maintenance reporting and planning system RATA in its maintenance areas. The RATA system was also wanted for maintenance machine work, but still the system did not have enough functions. The aim of the thesis was to develop the functions of the RATA system for the track geometry maintenance machine work planning.

Four workshops were held for the system specification. The workshops included tamping plan, work monitoring and implementation and notification of completion. The participants of the workshops were from the maintenance areas of Destia Rail Oy and Kiskokalusto unit. The user experiences of the system were established with a user survey.

The result of the thesis consisted of specifications for the support functionalities of the system. More detailed specifications are confidential information.