Fleksopainoyksikön kehittäminen

Abstract

Opinnäytetyö tehtiin Tampereen ammattikorkeakoululle. Tavoitteena oli kehittää paperilaboratorion RK-pilotkoneen fleksopainoyksikköä. Fleksopainoyksikköön tuli hankkia uusi painolaatta ongelmia aiheuttaneen vanhan laatan tilalle. Painolaatta suunniteltiin koulutusohjelman tarpeisiin ja sisäänajettiin toimivien ajotapojen löytämiseksi. Koeajoissa ongelmia aiheuttivat häiriöt painojäljessä, paperiradan huono hallittavuus ja erityisesti radan kulkeutuminen reunaan.

Painolaatta suunniteltiin ja teetettiin TAMKin graafisen suunnittelijan Anne Aution ja Flexolahti Oy:n kanssa. Painolaatan sisäänajossa esiintynyt radan huono ajettavuus saatiin osittain hallintaan kokeilemalla erilaisia radan nopeuksia ja nopeussuhteita sekä kiinnirullauksen paineen asetusarvoja. Paperirata saatiin kulkemaan riittävän stabiilisti painoprosessia varten. Painolaatan painokuvio koostui kahdesta eri linjatiheydellä toteutetusta symmetrisestä kuviosta, joista toiseen saatiin hyvä painatustulos käyttämällä matalaviskoottista painoväriä ja suuria nippipaineita. Suuremman linjatiheyden painokuvion häiriöitä ei saatu poistumaan. Fleksopainoyksiköllä voidaan kuitenkin nyt suorittaa oppilastöitä.

Fleksopainoyksikköön jäi vielä kehitettävää, mikäli se halutaan ulkopuoliseen tutkimuskäyttöön. Painolaatassa tulisi olla tunnetuilla sävyillä toteutettuja kenttiä, jotka helpottavat painotulosten vertailua. Laatta tulisi myös asentaa asiaankuuluvalla laitteistolla. RK-pilotkone vaatii mekaanista kunnossapitoa, kuten laakerien, voimansiirron ja telojen linjauksien tarkistamista. Paperilaboratorioon tulisi hankkia erilaisia pilotkoneeseen sopivia papereita.

This thesis was commissioned by Tampere University of Applied Sciences. The target was to develop the RK pilot machines flexographic printing unit at the paper laboratory. The objective was to replace the existing printing plate that was causing problems by a new one. The printing plate was designed for the needs of the degree programme. Preliminary runs were conducted with the plate to find the driving settings for the printing unit. In the preliminary runs problems detected were poor print quality, runnability and particularly the web drifting to the side of the machine.

The plate was designed with graphic designer Anne Autio and Flexolahti Oy and made by Flexolahti Oy. The problems of the web runnability in the preliminary run were partly controlled by trying different web speeds, speed ratios and rewind pressures. Sufficient web runnability was achieved for the needs of the printing process. The impression in the printing plates consisted of two images. The images were implemented with different route densities. Using low viscosity ink and high nip pressure we gained good print quality in the other image. The printing problems in the image with the higher route density still occurred but the printing unit can now be used in student projects.

The flexographic printing unit needs further development if it is to be used in research by outside companies. The printing plate should have areas with known dot coverages to enable the comparison of images with different route density. The plate mounting should be done with appropriate equipment. The RK pilot machine requires mechanical maintenance such as inspection of bearings, drives and roll alignments. The paper laboratory should obtain more paper grades suitable for the pilot machine.