Rikkidirektiivin aiheuttamat muutostyöt matkustaja-aluksella

Abstract

Tammikuun ensimmäisenä päivänä 2015 astuu voimaan uudet rikkipäästömääräykset, jotka rajoittavat rikin oksidien määrän pakokaasuissa itämeren alueella 0,1 painoprosenttiin vielä voimassa olevan 1 painoprosentin sijaan. Opinnäytetyöni tarkoituksena on tutkia millaisilla eri vaihtoehdoilla on mahdollista saavuttaa asetettujen määräysten mukaiset rikin oksidi päästöt. Tutkimuksessani keskitytään Tallink Silja Oy:n M/S Silja Serenade alukseen. Tavoitteena oli löytää Serenadelle parhaiten sopiva ratkaisu, jolla aluksen rikin oksidien määrä saadaan sallitulle tasolle. Parhaaksi vaihtoehdoksi rikin oksidien vähentämiseksi todettiin kevyen polttoaineen käyttöönotto. Opinnäytetyön loppuosassa käsitellään kevyen polttoaineen käyttöönotosta johtuvia ongelmia ja tarvittavia muutostöitä.

January 1st 2015 new sulfur emission regulations will come into force. According to new regulations sulfur dioxide content in flue gases will be reduced from 1% to 0,1%. The purpose of this thesis is to research what kind of solutions there are to achieve allowed levels of sulfur dioxide. This research is focused on Tallink Silja’s Vessel M/S Silja Serenade. My most important target was to best solution for Serenade to get her Sulfur dioxide requisite levels. The best alternative to reduce sulfur dioxide emissions at Serenade was found to be switching heavy fuel oil to light fuel oil. End part of thesis is about light fuel oilrelated problems and necessary modifications