Maalaamon yhteen vuoroon siirtymiseen vaadittavat kehitystoimenpiteet : MSK Cabins Oy

Abstract

Tämä työ on tehty yhteistyössä MSK Cabins Oy:n kanssa. Yritys valmistaa turvaohjaamot Valtra Oy Ab:n traktoreihin. MSK Cabinsin toimipiste sijaitsee Kauhavan Ylihärmässä.

Tämän työn tavoitteena on tutkia, olisiko MSK Cabinsin maalaamo siirrettävissä kahdesta vuorosta yhteen vuoroon. Kahdessa vuorossa valmistettiin 50 ohjaamoa, yhdessä vuorossa valmistettavien ohjaamoiden määrä on 39. Maalaamon siirtäminen yhteen vuoroon on osa laajempaa projektia, jonka tavoitteena on saada koko MSK Cabinsin tuotanto yhteen vuoroon. Yhdessä vuorossa ovat jo osavalmistus, kokoonpano ja logistiikka. Kahdessa vuorossa on edelleen hitsaamo ja maalaamo.

Työssä tullaan esittelemään ensin työntutkimuksen ja teollisuustalouden teoriaosuutta, johon varsinainen tutkimus perustuu. Tämän jälkeen kerrotaan työntutkimuksen suorittamisesta. Tutkimuksen tavoitteena on saada selville maalaamon hitain työvaihe eli niin kutsuttu pullonkaula ja kartoittaa kyseisen työvaiheen tehostusta vaativat työliikkeet. Työn lopuksi esitellään investointiehdotus, jonka avulla maalaamon työmäärä saataisiin yhteen vuoroon soveltuvaksi. Työssä ehdotettu investointi tullaan tekemään vuoden 2015 kesällä.

This thesis has been made in co-operation with MSK Cabins Oy. MSK Cabins produces safety cabins for the tractors of Valtra Oy Ab. MSK Cabins Oy is located in Ylihärmä, Kauhava.

The goal of this thesis was to investigate if it would be possible to move from two-shift-production to single-shift-production in the paint shop of MSK Cabins. Fifty cabins were produced during two shifts and in single-shift the quantity was 39 cabins. Switching the paint shop to single-shift-operation is a part of a larger project which aims to move all the functions in MSK Cabins’ production to one-shift operation. At the moment, part production, assembly and logistic departments are already operating in one shift. The remaining departments in two-shift-operation are welding and paint shop.

This thesis first presents the theory about work measurement and industrial economy. After that there is a section that describes the actual execution of the work study. The goal of this study was to find out the slowest work phase in the paint shop production line and investigate the work movements that could be optimized. In the end of this thesis an investment suggestion is made. This suggestion will enable the production line of the paint shop to operate in one shift. The investment suggested in this thesis will be executed in the summer of 2015.