Nostosiirtovaunun jarrut

Abstract

Opinnäytetyö tehtiin TTS Liftec Oy:lle, joka valmistaa nostosiirtovaunuja muun muassa satamiin ja terästehtaisiin. Tavoitteena on saada tuotteen uusinnan myötä kustannussäästöä asiakkaalle sekä etua yritykselle kilpailijoiden tuotteisiin verrattuna.

Jarru on ikivanha keksintö. Se keksittiin heti sen jälkeen, kun jokin laite oli pistetty liikkumaan. Jarru on liikkeen hidastamiseen, hallitsemiseen, pysäyttämiseen ja paikallaan pitämiseen tarkoitettu laite.

Tämän opinnäytetyön aiheena on nostosiirtovaunun jarrujärjestelmä. Nostosiirtovaunun jarrujen huoltoväli on 500 h. Huoltoväli olisi tarkoitus tuplata, jolloin se olisi 1000 h. Nostosiirtovaunun paineilmajarrujärjestelmä muunnetaan nestejarrujärjestelmäksi. Pyörän navalla on siis nestesylinterikäyttö. Opinnäytetyö on runsaasti kuvitettu havainnoimaan erilaisia vaihtoehtoja, rakenteita sekä niiden toimintaa.

Opinnäytetyöhön kerättiin tietoa yrityksiltä ja osatoimittajilta. Työn laajuuden vuoksi internet, intranet ja yhteydenpito muihin asiantuntijoihin sähköpostitse olivat tärkeitä tiedonhankinnassa. Jarrujärjestelmän osakuvat, hitsauskokoonpanokuvat ja kokoonpanokuvat mallinnettiin 3D-muotoon sekä piirrettiin valmistuskuviksi Solid Works -suunnitteluohjelmalla.

The thesis was commissioned by TTS Liftec Oy, which manufactures translifters e.g. for harbors and steelworks. The purpose of the thesis was, with the reform of the product, to obtain cost savings to the customer, and competitive edge compared to the competitors’ products.

A brake is an ancient invention. It was invented right after a machine had been made to move. The brake is a device invented for slowing down, controlling and stopping the movement, and keeping something in place.

The objective of this thesis was to explore the brake system of a translifter. The maintenance interval of the brakes of a translifter is now 500 hours, and the purpose was to double it into 1000 hours. The compressed-air brake system of the translifter will be changed into a fluid brake system. So the wheel disc has a fluid cylinder use. The thesis has a lot of illustrations to describe various options, constructions and their functions.

The data for the thesis was collected from companies and suppliers. Because of the extent of the work the Internet, intranet, and communication with other specialists by email were also important in the data acquisition. Sub-images, welding assembly images, and assembly images of the brake system were modeled in 3D format and were drawn to manufacturing images with the design program called Solid Works.

The thesis was commissioned by TTS Liftec Oy, which manufactures translifters e.g. for harbors and steelworks. The purpose of the thesis was, with the reform of the product, to obtain cost savings to the customer, and competitive edge compared to the competitors’ products.