Kauniaisten kaupungin jalankulku- ja pyöräteiden kartoitus ja kehittäminen

Abstract

Tämän opinnäytetyön tavoitteena oli luoda mahdollisimman kattava selvitys Kauniaisten kaupungin jalankulku- ja pyöräteistä. Työn toimeksiantajana toimi Kauniaisten kaupunki. Tutkimusmenetelmissä luotettiin maastokäynteihin, kartta-aineistojen tutkimiseen, kyselytutkimukseen ja valokuvaukseen. Päälähteenä työssä toimi Liikenneviraston huhtikuussa 2014 valmistunut tuore jalankulun ja pyöräilyn suunnitteluohje.

Kauniaisten jalankulun ja pyöräilyn verkko osoittautui tutkimuksen päätteeksi hyvin yhtenäiseksi ja tiiviiksi. Ainoita vastaväitteitä kantautui Gallträskin järven ympäristöstä, jossa yhdistettyjä jalankulku- ja pyöräteitä on erittäin vähän. Tarvetta uudelle yhtenäiselle ja sujuvalle verkolle olisi, mutta käytännössä sitä on alueelle lähes mahdotonta mahduttaa.

Paikoitellen uusia jalankulun ja pyöräilyn väyliä olisi mahdollista rakentaa, mutta valmistuessaan ne eivät kuitenkaan tukisi verkollista jatkuvuutta ja sujuvuutta lainkaan. Tilannetta voi verrata pienien tulipalojen sammuttamiseen, jossa ei kuitenkaan saada koko elovalkeaa hallintaan. Tämän vuoksi tehtiin periaatepäätös, jossa pyöräilijät ohjataan kaupungin aluereiteillä 30 km/h nopeusrajoitusalueilla, kuten tonttikaduilla autoliikenteen kanssa samaan tilaan. Pääreiteillä, sekä koulujen ja päiväkotien läheisyydessä jalankulkijat ja pyöräilijät pysyvät entiseen malliin yhdistetyillä jalankulku- ja pyöräteillä.

Jalankulku- ja pyöräteiden mitoituksen suhteen kaupungissa pysyttiin ohjearvojen suosituksissa, vaikka välillä mitoitus olikin liian alhainen, tästä esimerkkinä Tunnelitie ja Bembölentie. Kauniaistentie sinällään kaipaa kokonaisvaltaista leventämistä jo pelkästään väylän toiminnallisen luokituksen vuoksi. Vaikka kehittämisehdotuksia ja ongelmakohteita löytyykin, niin toteutetun kyselytutkimuksen mukaan Kauniaisten kaupungin jalankulku- ja pyörätiet ovat hyväksyttävällä tasolla 92 % mielestä.

The main goal of this thesis was to make an encompassing document covering the description and results of an investigation the pedestrian and cycling routes in the city of Kauniainen, the commissioner of this thesis. The research methods included basic ground work, map research, a survey, and photography. The main resource used was the brand new pedestrian and cycling planning manual completed in April 2014.

The pedestrian and cycling network in the city of Kauniainen turned out to be very compact and coherent. The only place where there was a significant development need was the surroundings of Lake Gallträsk, it turned out that there was not enough combined walking and cycling paths. Even though the necessity for a new homogenous and fluent network exists, it would be extremely hard to build for the area in question.

In places, it is possible to build new combined cycling and pedestrian paths but after the paths are finished they would not support the already existing traffic network. The problem in question can be compared to a destructive fire: it is possible to extinguish small fires here and there, but not to get the whole fire under control. Due to this a decision was made to move cycling route in these residential areas onto roads with the speed limit of 30 km/h. Everywhere else the cycling routes remains in the same place as they now are.

The dimensions of the combined cycling and pedestrian paths remained fairly well within the suggested guideline values. However the dimensions were low compared to the guideline values in a few places including Tunnelitie and Bembölentie. Kauniaistentie itself needs all-encompassing widening merely because of its functional rating. Even though there are development proposals and some problematic destinations, the survey indicated that 92% of the people in the city of Kauniainen think that the pedestrian and cycling paths are acceptable.