Motronic-järjestelmien kehittyminen ja Golf 1,4 TSI CAV-moottori

Abstract

Tämän työn tarkoituksena on kertoa Boschin Motronic-järjestelmien kehityksestä M-Motronicista MED-Motroniciin ja kertoa syvällisemmin TAMK:n autolaboraatiossa olevan kaksoisahdetun Volkswagen Golf VI 1,4 TSI CAV-moottorin toiminnasta. Aluksi käydään läpi Motronic-järjestelmien kehitystä yleisellä tasolla ja pohditaan niiden kehitystä edeltäjäänsä nähden. Tämän jälkeen paneudutaan CAV-moottorin toimintaan tarkemmin. Opinnäytetyössä on myös mittaustyö, jossa mitataan kyseisen moottorin ohjausjärjestelmien eri komponenttien vastuksia ja signaalia

CAV-moottorista käydään läpi aluksi moottorin mekaniikkaa. Tämän jälkeen käydään läpi moottorinohjausjärjestelmän komponentteja. Jokaisessa kappaleessa esitetään kyseisen komponentin sijainti, miten se toimii ja se mitä vaikutuksia on, jos komponentti lakkaa toimimasta.

Toivon että tästä työstä on apua TAMK:n autolaboraatiotöissä, joissa ollaan Golf VI:n kanssa tekemisissä.

This thesis was about of the development of Bosch’s Motronic systems from M-Motronic to MED-Motronic. In this thesis we go through the history of Motronic systems. We also check what kind of Motronic system is included in Volkswagen Golf VI 1.4 TSI CAV- engine and we measure some signals and resistances of the components of the system. Its twin charged engine and we have that kind of car in car laboratory of Tampere University of Applied Sciences.

I started my thesis with overview of the Motronic systems and after that we look at the differences with previous Motronic system and how updated system has changed. Then we check the mechanics of CAV-engine and we go through components of MED Motronic 17.5.5 engine control system. Each chapter tells us where that component is located, how it works and what kind of symptoms exists if we lose signal of the component or component is damaged.

I hope that this thesis helps with laboratory works regarding Golf VI