Tutkimus sähköauton latauspisteiden vaikutuksesta kiinteistön loistehon kompensoinnin tarpeeseen

Abstract

Tämä opinnäytetyö tehtiin Kokkolan Halpa-Halli Oy:lle antamaan tietoa uusien kiinteistöjen suunnittelua ja olemassa olevien saneerausta ja ylläpitoa varten. Opinnäytetyön tavoitteena oli tutkia kiinteistöihin jo rakennettujen sähköautojen latauspisteiden vaikutusta loistehon kompensoinnin kokonaistarpeeseen sekä latauspisteiden aiheuttamia yliaaltoja kiinteistön sähköverkkoon.

Nykyisellään loistehon kompensointitarve on pienentynyt muun muassa led-valaistuksen ja taajuusmuuttajien myötä, mutta kompensoinnin laiteuusintojen ja uudiskohteiden suunnittelun kannalta on tärkeää tunnistaa, kuinka suuri on sähköautojen latauspisteiden aiheuttama kompensointitarve ja yliaaltopitoisuus. Tavoitteena oli tuottaa ja analysoida jo rakennetusta latausinfrastruktuurista mittauksiin perustuvaa tietoa, sekä vaihtojännitettä että tasajännitettä syöttävistä latauspisteistä ja eri latausratkaisujen vaikutuksesta niihin.

Vaihtojännitteisestä latauspisteestä tutkittiin eri valmistajien autojen mittaustuloksia. Tavoitteena oli myös mitata vaihtojännitteisten latureiden yhteisvaikutuksia, mutta tämä osoittautui liian haastavaksi järjestää opinnäytetyötä yksin toteuttaessa. Tasajännitteisestä latauspisteestä mitattiin vain yhtä autoa, koska kiinnostavaa mittaustuloksellisesti tasajännitelatauksessa oli vain itse latauspiste.

This thesis was written for Kokkolan Halpa-Halli Oy to provide information for the planning of new properties and the renovation and maintenance of existing ones. The aim of the thesis was to study the impact of electric vehicle charging points already built in properties on the total need for reactive power compensation, as well as the harmonics caused by charging points in the property's electricity network.

At present, the need for reactive power compensation has decreased, for example due to LED lighting and frequency converters, but it is important to identify the need for compensation and harmonic concentration caused by electric vehicle charging points when planning device rebuilds and new buildings. The aim was to produce and analyse measurement-based information on the charging infrastructure already built, both on charging points supplying alternating voltage and DC voltage, and on the impact of different charging solutions on them.

The AC charging point was used to study the measurement results of cars from different manufacturers. The aim was also to measure the combined effects of alternating voltage chargers, but this proved too challenging to arrange when writing the thesis alone. Only one car was measured from a DC charging point, because the only interesting thing about DC charging was the charging point itself.