Sähköajoneuvojen kotilataamisen vaikutus sähkönjakeluverkkoon Suomessa

Abstract

Täyssähköisten henkilöautojen määrä on vuosittain tuplaantunut tai lähes tuplaantunut Suomessa vuodesta 2010 alkaen. Sähköajoneuvoja ladataan pääasiassa kotona, joten tämä voi tarkoittaa tulevaisuudessa toimenpiteitä sähköverkon kestävyyden turvaamiseksi. Opinnäytetyön tarkoituksena oli selvittää, miten sähköajoneuvojen kotilataaminen on vaikuttanut eri jakeluverkkoyhtiöiden alueilla sekä miten jakeluverkkoyhtiöt ovat valmistautuneet tulevaan murrokseen.

Opinnäytetyössä haastateltiin sähköverkkoyhtiöiden edustajia. Seitsemän verkkoyhtiön haastattelut toteutettiin Teams-kokouksina sekä puhelimitse. Haastattelussa kysyttiin sähköverkkoyhtiöiltä sähköajoneuvojen kotilataamisen vaikutuksista sähköverkkoon, mielipidettä jakeluverkkojen tehonhallintamahdollisuuksista kotitalouksiin tulevaisuudessa sekä yleisistä käytännöistä tai riskeistä sähköajoneuvojen kotilataamiseen liittyen. Lisäksi työssä tehtiin kotilataamiseen liittyvä kyselytutkimus. Kyselytutkimuksessa kysyttiin Kotilataus – Nyt -Facebook-ryhmän jäseniltä, kuinka he mm. ajoittavat autojensa latauksen. Tähän kyselyyn tuli 216 vastausta.

Haastatteluista selvisi, että kotilataaminen ei merkittävästi näy sähköverkossa tällä hetkellä. Lähes kaikilla (6/7) jakeluverkkoyhtiöillä oli meneillään tai jo tehty selvitys kotilataamisen mahdollisista vaikutuksista tulevaisuudessa. Kotitalouksien pääsulakkeiden kestävyys sekä jakeluverkon mitoitus sähkönkäytön mukautuessa sähkön pörssihinnan mukaan pörssisähkösopimusten yleistyessä olivat edustajien huolenaiheita. V2G, eli sähköauton akusta sähkön syöttäminen verkkoon oli monien jakeluverkkoyhtiöiden mielestä tervetullut ratkaisu tasaamaan sähkönkulutuksen ja tuotannon eroja. Tämän ratkaisun todellisessa toimivuudessa nähtiin kuitenkin vielä haasteita.

Sähkönjakeluverkot ovat Suomessa pääosin vahvoja niiden ennakoivan suunnittelun ansiosta. Haastatteluiden perusteella sähkönjakeluverkoille ei ole tiedossa ongelmia tai suuria haasteita kotilataamisen vuoksi.

The number of fully electric passenger cars has doubled or nearly doubled annually in Finland since 2010. Electric vehicles are mainly charged at home, so this may mean measures to secure the sustainability of the electric grid in the future. The purpose of the thesis is to find out how home charging of electric vehicles has affected the regions of different distribution network companies, and how the distribution network companies have prepared for the coming disruption.

In my thesis, I interviewed representatives of electricity network companies. The interviews of seven network companies were conducted in Teams meetings and by telephone. In the interview survey, electric network companies were asked about the effects of home charging of electric vehicles on the electric network, their opinion on the power management possibilities of distribution networks for households in the future, and general practices or risks related to home charging of electric vehicles. In addition, I did a survey related to home charging. I asked the members of the Facebook group Kotilataus - Nyt how they e.g. schedule the charging of their cars. There were 216 responses to this survey.

The interviews revealed that home charging does not currently have a significant impact on the electricity grid. Almost all (6/7) distribution network companies were currently or had already completed a study on the possible effects of home charging in the future. The durability of household main fuses and the dimensioning of the distribution network were the representatives' concerns when electricity use becomes stock market oriented. In the opinion of many distribution network companies, V2G was a welcome solution to equalize the differences between electricity consumption and production. Here, however, there were still challenges to operate in practice.

Electricity distribution networks in Finland are mainly strong thanks to their proactive planning. Based on the interviews, there are no known major problems or challenges for electricity distribution networks from home charging.