Ääniopastuksen periaatteet liikennevalo-ohjatuissa risteyksissä
Nazarov, Deniss (2024)
2024
Julkaisun pysyvä osoite on
https://urn.fi/URN:NBN:fi:amk-2024112329528
https://urn.fi/URN:NBN:fi:amk-2024112329528
Tiivistelmä
Tässä ohjetyössä toteutettiin liikennevalo-ohjattujen risteysten ääniopastuksen periaatteita ja siihen liittyviä suunnitteluratkaisuja. Ohjetyön tilaajana oli Helsingin kaupunki ja se toteutettiin toimeksiantona Ramboll Finland Oy palveluksessa.
Liikennevalo-ohjatuissa risteyksissä kaikki näkevät käyttäjät ohjataan liikennevalo-opastimilla, kun taas näkövammaiset liikkujat turvautuvat ääniopastukseen, mikäli sellainen on risteykseen toteutettu. Perinteisesti Helsingissä ääniopastus on esitetty vain paikkoihin, joissa sen tarve on erityisesti korostunut esim. ääniopastus on asennettu yleensä vähintään yhdelle pääkadun ylittävälle suojatielle. Tässä ohjetyössä on täsmennetty ääniopastuksen suunnitteluratkaisuja ja käytön periaatteita sekä esitetty näkemyksiä tulevien vuosien kehitysmahdollisuuksille.
Tämä ohjetyö käsittelee myös ääniopastuksen haasteita, ja nykyisiin ratkaisuihin johtaneita periaatteita ja käytäntöjä. Näkövammaisten edunvalvontajärjestöjen edustajat ovat korostaneet liikennevalo-ohjattujen suojateiden ääniopastuksen päivitystarpeita.
Ääniopastuksella on tärkeä rooli rakennetun ympäristön esteettömyyden näkökulmasta, sillä sen tehtävänä on mahdollistaa näkövammaiselle liikkujalle kadun ylittäminen turvallisesti ja sujuvasti. Ohjetyön tavoitteena on helpottaa ja täydentää liikennevalosuunnittelua, sillä Helsingin kaupungilla ei ole ollut aiemmin kirjattua suunnitteluohjeistusta ääniopastuksen toteutustavoista. Tähän asti ääniopastuksen suunnittelua ovat ohjanneet kaupungin sisäiset periaatteet. Lisäksi ohjetyössä esitetyt suunnitteluratkaisut edesauttavat tilatarpeiden ymmärtämistä katusuunnittelun parissa työskentelevien osalta.
Ohjetyössä kartoitettiin Helsingin katuverkon ääniopastuksen nykytilanne ja päivitystarpeet tämän ohjetyön suunnitteluperiaatteiden mukaisesti. Kaikki Helsingin kaupungin liikennevalojen risteyssuunnitelmat analysoitiin, ja päivitystarpeet koottiin yhtenäiseen hakutaulukkoon. Liikennevalojen ja katutilan kehitys kulkevat rinnakkain, ja päivitettyjen katutilojen suunnitteluperiaatteiden tulisi vastata myös liikennevalosuunnittelua.
Jalankulun ja pyöräliikenteen erottelu edellyttää yhtenäisiä suunnittelukäytäntöjä esteettömyyden takaamiseksi. Ohjetyö täydentää nykyisiä periaatteita ja tukee yhdenmukaisten ääniopastusratkaisujen toteuttamista. Jatkuva yhteistyö on tarpeen eri käyttäjäryhmien tarpeiden huomioimiseksi, ja ohjeistusta tulisi päivittää 10–15 vuoden välein teknologian kehittyessä.
Tämän ohjetyön raportti laadittiin keväällä 2024 voimassa olleiden tietojen perusteella. Opinnäytetyö on julkaistu myös Helsingin kaupunkiympäristön toimialan julkaisuarkistossa.
Liikennevalo-ohjatuissa risteyksissä kaikki näkevät käyttäjät ohjataan liikennevalo-opastimilla, kun taas näkövammaiset liikkujat turvautuvat ääniopastukseen, mikäli sellainen on risteykseen toteutettu. Perinteisesti Helsingissä ääniopastus on esitetty vain paikkoihin, joissa sen tarve on erityisesti korostunut esim. ääniopastus on asennettu yleensä vähintään yhdelle pääkadun ylittävälle suojatielle. Tässä ohjetyössä on täsmennetty ääniopastuksen suunnitteluratkaisuja ja käytön periaatteita sekä esitetty näkemyksiä tulevien vuosien kehitysmahdollisuuksille.
Tämä ohjetyö käsittelee myös ääniopastuksen haasteita, ja nykyisiin ratkaisuihin johtaneita periaatteita ja käytäntöjä. Näkövammaisten edunvalvontajärjestöjen edustajat ovat korostaneet liikennevalo-ohjattujen suojateiden ääniopastuksen päivitystarpeita.
Ääniopastuksella on tärkeä rooli rakennetun ympäristön esteettömyyden näkökulmasta, sillä sen tehtävänä on mahdollistaa näkövammaiselle liikkujalle kadun ylittäminen turvallisesti ja sujuvasti. Ohjetyön tavoitteena on helpottaa ja täydentää liikennevalosuunnittelua, sillä Helsingin kaupungilla ei ole ollut aiemmin kirjattua suunnitteluohjeistusta ääniopastuksen toteutustavoista. Tähän asti ääniopastuksen suunnittelua ovat ohjanneet kaupungin sisäiset periaatteet. Lisäksi ohjetyössä esitetyt suunnitteluratkaisut edesauttavat tilatarpeiden ymmärtämistä katusuunnittelun parissa työskentelevien osalta.
Ohjetyössä kartoitettiin Helsingin katuverkon ääniopastuksen nykytilanne ja päivitystarpeet tämän ohjetyön suunnitteluperiaatteiden mukaisesti. Kaikki Helsingin kaupungin liikennevalojen risteyssuunnitelmat analysoitiin, ja päivitystarpeet koottiin yhtenäiseen hakutaulukkoon. Liikennevalojen ja katutilan kehitys kulkevat rinnakkain, ja päivitettyjen katutilojen suunnitteluperiaatteiden tulisi vastata myös liikennevalosuunnittelua.
Jalankulun ja pyöräliikenteen erottelu edellyttää yhtenäisiä suunnittelukäytäntöjä esteettömyyden takaamiseksi. Ohjetyö täydentää nykyisiä periaatteita ja tukee yhdenmukaisten ääniopastusratkaisujen toteuttamista. Jatkuva yhteistyö on tarpeen eri käyttäjäryhmien tarpeiden huomioimiseksi, ja ohjeistusta tulisi päivittää 10–15 vuoden välein teknologian kehittyessä.
Tämän ohjetyön raportti laadittiin keväällä 2024 voimassa olleiden tietojen perusteella. Opinnäytetyö on julkaistu myös Helsingin kaupunkiympäristön toimialan julkaisuarkistossa.