IHKU-laskentatyökalun päästölaskennan kattavuuden arviointi : case: Raisio–Naantali-välin radan perusparannus ja sähköistys

Abstract

Tämä opinnäytetyö tutkii Ihku-laskentatyökalun soveltuvuutta vähähiilisyyden arviointiin Raisio–Naantali-rataosuuden sähköistys- ja perusparannushankkeessa. Tutkimuksen tavoitteena oli arvioida Ihkun päästölaskennan kattavuutta, tunnistaa sen puutteet ja antaa kehitysehdotuksia työkalun parantamiseksi. Työ toteutettiin WSP Finlandin toimeksiannosta ja tilaajana toimii Väylävirasto.

Tutkimuksessa analysoitiin Ihku-laskentatyökalun toimintaperiaatteita ja vertailtiin sen päästölaskennan tuloksia vähähiilisyyden arviointimenetelmään, joka toteutettiin One Click LCA -ohjelmistolla. Aineistona käytettiin Raisio–Naantali-rataosuuden ratasuunnitelman tietoja sekä Ihkun rakennusosakirjastoa, joka sisältää kustannus- ja päästötietoja infrastruktuuriprojekteista. Erityistä huomiota kiinnitettiin elinkaaren alkuvaiheisiin (A1–A5), jotka muodostavat merkittävän osan hankkeen kokonaispäästöistä.

Tulokset osoittivat, että Ihku-laskentatyökalun päästölaskenta on tällä hetkellä puutteellinen ja kattaa vain osan hankkeen päästöistä. Erityisesti erikoisrakenteiden, kuten turvalaitejärjestelmien ja sähköradan, päästötiedot puuttuivat läheskokonaan. Vertailu vähähiilisyyden arviointimenetelmään paljasti merkittäviä eroja laskentatuloksissa, mikä osoittaa, että Ihku ei nykyisessä muodossaan sovellu kattavaan vähähiilisyyden arviointiin.

Johtopäätöksenä todettiin, että Ihku-laskentatyökalu ei tällä hetkellä täytä vähähiilisyyden arvioinnin vaatimuksia, ja sen käyttö voi johtaa puutteellisiin tai harhaanjohtaviin johtopäätöksiin hankkeen ilmastovaikutuksista. Työkalun kehittäminen edellyttää tietokannan päivittämistä, puuttuvien päästötietojen lisäämistä ja laskentamenetelmien yhdenmukaistamista standardien kanssa. Työn tulokset korostavat tarvetta parantaa päästölaskennan työkaluja, jotta infrastruktuurihankkeiden ympäristövaikutukset voidaan arvioida luotettavasti.

This bachelor’s thesis examines the suitability of the Ihku calculation tool for low-carbon assessment in the electrification and improvement project of the Raisio–Naantali railway section. The aim was to evaluate the coverage of Ihku's emission calculations, identify its shortcomings, and provide development suggestions to improve the tool. The work was commissioned by WSP Finland in collaboration with the Finnish Transport Infrastructure Agency.

The study analyzed the operational principles of the Ihku tool and compared its emission calculation results with a low-carbon assessment method implemented using the One Click LCA software. The data consisted of the railway plan of the Raisio–Naantali section and the Ihku library, which contains cost and emission data for infrastructure projects. Special attention was paid to lifecycle stages A1–A5, which constitute a significant portion of the project's total emissions.

The results indicated that the Ihku calculation tool's emission calculations are currently incomplete and cover only part of the project's emissions. Emission data for special structures, such as safety systems and electrification components, were almost entirely missing. The comparison with the low-carbon assessment method revealed significant discrepancies in the calculation results, demonstrating that Ihku, in its current form, is not suitable for comprehensive low-carbon assessment.

In conclusion, it was determined that the Ihku calculation tool does not currently meet the requirements for low-carbon assessment, and its use may lead to incomplete or misleading conclusions about the project's climate impact. Improving the tool requires updating the database, adding missing emission data, and harmonizing calculation methods with standards. The findings emphasize the need to enhance emission calculation tools to reliably assess the environmental impacts of infrastructure projects.