Helsinki-Vantaan lentoaseman asematasobussien matkustajainformaatiojärjestelmän kehittäminen

Abstract

Tämän työn tarkoituksena oli tutkia, minkälaista informaatiota Helsinki-Vantaan lentoaseman asematasobussien uusilla matkustajainformaationäytöillä tulisi näyttää. Työn toimeksiantajana toimi Finavia ja ohjaajana toimi Mika Järvinen. Päätös näyttöjen hankinnasta oli jo olemassa työtä aloittaessa. Työn tavoitteena oli hienosäätöä vaille valmis konsepti, josta matkustajille ja lentoasemalla toimiville tahoille olisi käytännön hyötyä.

Työn teoria pohjaa joukkoliikenteen matkaketjuajatteluun sekä katkeamattomaan informaatioketjuun niin kulkuvälineissä kuin vaihtoasemillakin. Tilastollisessa tutkimuksessa tutkittiin mm. mitkä lentoyhtiöt tai minkälaiset lennot tyypillisesti käyttävät asematasobusseja ja kuinka suuri osuus kaikista lennoista ja matkustajista niitä käyttävät. Työn aikana tehtyjen haastattelujen ja käytyjen keskustelujen avulla kerääntyi paljon mielipiteitä ja ideoita.

Työssä tutustuttiin myös pintapuolisesti järjestelmän tekniseen puoleen sekä bussikoordinaattorien toimintaan allokoidessa lentoja työtehtäviin. Näiden tietojen pohjalta kehitettiin mahdollisia ruudulla näytettäviä vaihtoehtoja, joista koostettiin kysely. Kysely lähetettiin eri lentoyhtiöiden sekä Finavian edustajalle, jotka pisteyttivät esitetyt vaihtoehdot. Kyselyn suosikit olivat linjassa työn tekijän kanssa, ja työssä esitetyt kehitysehdotukset perustuvat pitkälti näihin. Työssä on eritelty lähteville sekä saapuville lennoille omat ruutunsa. Näiden lisäksi esitetään muita, yleisiä parannusehdotuksia

Näyttöjen asennukset sekä uusi tietokantauudistus ovat tätä työtä viimeis- teltäessä edelleen kesken, joten työn lopputuloksissa esitellään vain kon- septi. Useat ideat mahdollistuvat vasta uuden tietokantaohjelman myötä.

This thesis was commissioned by Finavia Oy and was supervised by Mika Järvinen. The purpose of this thesis was to develop a new concept of passenger information system for the apron buses at Helsinki Airport.

The aim was to create a concept without fine-tuning it: The final adjustments would be done later on when all of the screens were installed and a passenger survey could be conducted. The concept was to serve the passengers, but it should also operate as a tool for the airlines and the ground handling companies for informing passengers. The decision of installing information screens on all the buses had already been made, but a prototype screen was installed on one of the buses.

The theoretical part of this thesis is based on public transportation theory of an unbroken information chain. In the technical part, the author became familiar with many practices and some ideas through interviews. Statistical examination manifested the number of passengers using apron buses and who defined a typical passenger.

A survey was made for airline representatives and the Passenger Operations Manager with Finavia. The Suggestions listed in this thesis are largely based on these answers as well as the author’s own opinions. Other development ideas are also presented.