Päällystevaurioinventointi lentoasema-alueella
Humala, Markus (2024)
2024
All rights reserved. This publication is copyrighted. You may download, display and print it for Your own personal use. Commercial use is prohibited.
Julkaisun pysyvä osoite on
https://urn.fi/URN:NBN:fi:amk-2024121736582
https://urn.fi/URN:NBN:fi:amk-2024121736582
Tiivistelmä
Opinnäytetyön tilaajana toimi Finavia Oyj. Tilaajan toiveena oli luoda kirjallinen kuvaus lentoasema-alueen päällystevaurioinventoinnissa käytettävistä vauriotyypeistä lisämääreineen, sekä yleisellä tasolla pysyvä ns. ohjelmistovapaa prosessikuvaus päällystevaurioiden kartoittamisesta lentoasema-alueella. Näin inventointityötä olisi helpompi jatkossa laajentaa suuremmalle joukolle ja materiaalia voitaisiin käyttää osana uusien kartoittajien perehdyttämisessä.
Aistinvarainen päällystevaurioinventointi lentoasema-alueella tehdään pitkälti samojen periaatteiden mukaan kuin tiestölläkin, yleisimmät vauriotyypit ovat myös suurelta osin yhteneviä tiestön vastaavien kanssa. Erona tiestön ongelmakohtiin voidaan mainita lentoasema-alueella varhainen puuttumiskynnys alkaviinkin vaurioihin. Työssä esitellään kiitoteiden, rullausteiden ja asematason yleisimmät päällystevauriotyypit, niiden aiheuttajat, sekä käytettävät inventointimenetelmät. Lentoasema-alueen erityispiirteet tulee huomioida asematasolla työskennellessä, kaikki kenttäalueella tapahtuva liikkuminen on luvanvaraista, sekä liikennealueella vaaditaan liikkumiseen lennonjohdon selvitys.
Kevään ja kesän 2024 aikana opinnäytetyön tekijä on osallistunut päällystevaurioinventointeihin Helsinki-Vantaan lentoasemalla. Osallistuminen inventointeihin työryhmän osana on mahdollistanut käytännön tutustumisen kenttätyöskentelyyn, sekä työtapoihin ja menetelmiin.
Aistinvarainen päällystevaurioinventointi lentoasema-alueella tehdään pitkälti samojen periaatteiden mukaan kuin tiestölläkin, yleisimmät vauriotyypit ovat myös suurelta osin yhteneviä tiestön vastaavien kanssa. Erona tiestön ongelmakohtiin voidaan mainita lentoasema-alueella varhainen puuttumiskynnys alkaviinkin vaurioihin. Työssä esitellään kiitoteiden, rullausteiden ja asematason yleisimmät päällystevauriotyypit, niiden aiheuttajat, sekä käytettävät inventointimenetelmät. Lentoasema-alueen erityispiirteet tulee huomioida asematasolla työskennellessä, kaikki kenttäalueella tapahtuva liikkuminen on luvanvaraista, sekä liikennealueella vaaditaan liikkumiseen lennonjohdon selvitys.
Kevään ja kesän 2024 aikana opinnäytetyön tekijä on osallistunut päällystevaurioinventointeihin Helsinki-Vantaan lentoasemalla. Osallistuminen inventointeihin työryhmän osana on mahdollistanut käytännön tutustumisen kenttätyöskentelyyn, sekä työtapoihin ja menetelmiin.