Uuden kappaletavaraterminaalin layoutin suunnittelu

Abstract

Opinnäytetyö tehtiin logistiikka- ja kuljetuspalveluita tarjoavalle DB Schenkerille, jolle valmistui työn aikana uusi terminaali Seinäjoelle. Työn tavoitteena oli suunnitella ja mallintaa uuteen terminaaliin layout, joka vastaa terminaalin läpi kulkevia tavaravirtoja hyödyntäen käytettävissä olevan tilan tehokkaasti. Suunnitelman täytyi sisältää nimetyt paikoitusalueet, joiden sisältö oli suunniteltu. Teoriaosuudessa tutustuttiin terminaaleista sekä niiden tavaravirtauksista ja layout-suunnittelusta kertovaan teoriaan. Sen yhteydessä havaittiin, että terminaalien tavaravirtausten periaatteiden havainnollistamisessa ja layout-suunnittelussa voidaan soveltaa varaston layout- ja tilasuunnittelun periaatteita. Lisäksi esiteltiin lähetyksien todelliseen painoon, kuutiopainoon tai lavametripainoon perustuvat rahditusperusteet, jotka otetaan huomioon kuljetusten hinnoittelussa. Samalla tuotiin esiin se, että Lean-ajattelua ja -periaatteita kannattaa hyödyntää suunnittelussa toiminnan tehostamiseksi arvontuoton tarkastelun ja jatkuvan parantamisen avulla. Uuden terminaalin layout-suunnittelu aloitettiin vanhan terminaalin toimintakatsauksella. Ensin mallinnettiin karkea layout, joka sisälsi käytävät, numeroyhdistelmin nimetyt paikoitusruudut ja pakettilajittelualueen. Tämän jälkeen suunniteltiin tavaravirtaukset ja paikoitusruutujen sisältö. Erillään terminaalin tavaravirtojen ja sisällön suunnittelusta suunniteltiin pakettilajittelualueen tavaravirtaukset ja pakettihäkkien sisältö. Opinnäytetyön lopputulokseksi saatiin tavoitteen mukainen valmis layout. Se sisälsi nimetyt paikoitusruudut ja -alueet suunniteltuine sisältöineen vastaten laskennallisesti tämänhetkisten tavaravirtojen vaatimuksia. Lisäksi layout on helposti muokattavissa, sillä riittää, että tarvittavat muutokset tehdään vain tuotannonohjausjärjestelmään. Terminaalissa ei tarvitse tehdä kylttimuutoksia tai muita muutoksia. Tässä työssä tehty terminaalin layout-suunnitelma otettiin käyttöön tammikuussa 2025 avatussa Seinäjoen uudessa terminaalissa, ja se on toiminut hyvin myös käytännössä. Työhön kuuluu salattu liite 1, josta on nähtävissä vain sisällysluettelo.