Sorapintaisen yksityistien kunnostaminen betonimurskeella

Abstract

Opinnäytetyössä tutkitaan mahdollisuuksia kunnostaa sorateitä betonimurskeella. Työssä esimerkkikohteena toimii Palojärventie Ylöjärvellä, joka on kelirikkoaikoina lähes ajokelvoton. Maanomistajuussuhteista ja hankalasta maastosta johtuen, kunnollisen kuivatus järjestelmän rakentaminen on mahdotonta. Kohde sijaitsee rinteessä, josta vettä pääsee valumaan suuria määriä tien rakenteeseen ja tämän vuoksi varsinkin notkoissa tien kunto on heikko. Liikenne on vähäistä, arviolta 10- 20 ajon./vrk.

Kohteen korjauskeinoksi on valikoitunut korjaus betonimurskeella, kohde onkin Delete Finland Oy:n pilottikohde sertifioidun DeleKiven käytölle teiden kantavuuden parantamisessa. Toiminta ei sinällään ole laitos- tai ammattimaista, koska määrä on suhteellisen pieni, eikä toiminta siis vaadi ympäristölupaa. Mara-asetusta voidaan soveltaa kohteessa, mutta sen soveltamisista ei vaadita johtuen kohteen koosta. Työn tilaajana toimii Ossi Sippola, Delete Oy toimittaa murskeet ja Taratest Oy suorittaa mittaukset. Opinnäytetyö tehdään Taratest Oy:lle, joka suorittaa kantavuusmittaukset Loadman-laitteella.

Murskeen laatu on kelvollista, joten sen päälle ei toimiteta pienemmän raekoon sora- tai murskekerrosta, myös teräkset oli poistettu tehokkaasti. Mursketta ei levitetty koko tien matkalle vaan tieltä oli valittu viisi pehmeikkökohtaa. Levitetyn kerroksen paksuus oli noin 100–150 mm.

Tien kantavuuden todettiin parantuneen kohdilla, joihin betonimursketta oli levitetty. Nykyisellään tie kestää myös raskaampaa liikennettä ja kelirikkoaikoina ongelmia ei enää ilmene vanhaan malliin.

The purpose of this thesis was to study possibilities to renovate gravel roads with crushed concrete. In this thesis there is an example road Palojärventie in Ylöjärvi which is almost non-drivable. Because of the land ownership and difficult terrain building the working drainage system is not an possible. The road is built on a slope, where big amount of water flows into the structure of the road and because of this roads condition is poor especially in the kettles. Traffic is slight approximate 10-20 cars/day

Road is selected to renovate with crushed concrete and the road is a pilot project of the Delete Finland Ltd’s for the using crushed concrete to improve bearing capacity. Operation in itself isn’t institutional or professional and the amounts are small so it doesn’t need environmental permision. Also the Mara-regulation isn’t needed because of the scope of application. Work is ordered by Ossi Sippola, Delete Ltd will deliver the crushed concrete and Taratest Ltd will do load tests for the road with Loadman-machine.

Quality of the crushed concrete is suitable and therefore it won’t covered with smaller grain size gravel or aggregate. Crushed concrete wasn’t delivered everywhere, only five selected soft soil areas. Filled layer was 100-150 mm thick.

Bearing capacity of the road discovered to be better at the areas where crushed concrete was used. Now even heavier traffic will not caude damage and at the frost heaving times there is no problems like before.