Ramp downin vaikutukset alihankintaan : case Konecranes; vaununpäätyjen muutokset nostimen mallin vaihtuessa
Viitanen, Joonas (2025)
Julkaisun pysyvä osoite on
https://urn.fi/URN:NBN:fi:amk-2025082024022
https://urn.fi/URN:NBN:fi:amk-2025082024022
Tiivistelmä
Opinnäytetyön tavoitteena oli tutkia, kuinka Konecranesin Q-nostinsarjan tuotannon alasajo eli ramp down vaikuttaa valitun alihankkijan toimintaan, erityisesti vaununpäätyihin liittyvien teräsrakenteiden toimitusprosessiin. Tutkimus keskittyi siihen, miten siirtymä uuteen R-nostinsarjaan muuttaa vaunun rakenteita, komponenttien kulutusta sekä toimitusketjua. Työ tehtiin, koska Q-nostimen alasajo on osa laajempaa tuotetarjonnan modernisointia, jonka tavoitteena on teknisesti kehittyneempi ja energiatehokkaampi tuotevalikoima.
Tutkimus toteutettiin tapaustutkimuksena, jossa analysoitiin Konecranesin Hämeenlinnan tehtaan vaunurakenteita ja alihankkijalta toimitettuja komponentteja. Työssä hyödynnettiin organisaation sisäisiä dokumentteja, tuotetietoja sekä asiantuntijahaastatteluja. Tutkimuksessa keskityttiin erityisesti M-mallin nostimen vaununpääty kokonaisuuteen ja erityisesti palkkiin, joka muuttuu rakenteeltaan täysin siirryttäessä Q-mallista R-malliin.
Tulosten perusteella R-nostimessa käytettävä I-palkki mahdollistaa joustavamman ja yksinkertaisemman valmistusprosessin verrattuna aiempaan taivutettuun palkkiin. Muutokset kuitenkin lisäävät materiaalikohtaisia ID-numeroita, mikä kasvattaa hallinnollista kompleksisuutta. Vaikka kustannussäästöt eivät vielä ole merkittäviä, I-palkin käytön odotetaan parantavan toimitusvarmuutta ja suunnittelun ennustettavuutta pitkällä aikavälillä. Ramp down vaiheen onnistunut hallinta on keskeinen osa siirtymää, ja se edellyttää tiivistä yhteistyötä alihankkijoiden kanssa. The aim of the thesis was to investigate how the ramp down of Konecranes' Q hoist series production affects the operations of a selected subcontractor, particularly the delivery process for steel structures related to end carriage. The study focused on how the transition to the new R hoist series will change the structures of the trolleys, component wear, and the supply chain. The work was carried out because the ramp-down of the Q hoist is part of a broader modernization of the product range, with the aim of creating a more technically advanced and energy-efficient product portfolio.
The study was conducted as a case study, analysing the trolley structures at Konecranes' Hämeenlinna factory and the components supplied by subcontractor. The study utilized internal organizational documents, product information, and expert interviews. The study focused on the end carriage structures of the M-model hoist, and especially to the support beam. The structure of support beam was completely changed when moving from the Q-model to the R-model.
Based on the results, the I-beam used in the R lift enables a more flexible and simpler manufacturing process compared to the previous bent beam.
However, the changes will increase the number of material-specific ID numbers, which will increase administrative complexity. Although the cost savings are not yet significant, the use of I-beams is expected to improve delivery reliability and design predictability in the long term. Successful management of the ramp-down phase is a key part of the transition and requires close cooperation with subcontractors.
Tutkimus toteutettiin tapaustutkimuksena, jossa analysoitiin Konecranesin Hämeenlinnan tehtaan vaunurakenteita ja alihankkijalta toimitettuja komponentteja. Työssä hyödynnettiin organisaation sisäisiä dokumentteja, tuotetietoja sekä asiantuntijahaastatteluja. Tutkimuksessa keskityttiin erityisesti M-mallin nostimen vaununpääty kokonaisuuteen ja erityisesti palkkiin, joka muuttuu rakenteeltaan täysin siirryttäessä Q-mallista R-malliin.
Tulosten perusteella R-nostimessa käytettävä I-palkki mahdollistaa joustavamman ja yksinkertaisemman valmistusprosessin verrattuna aiempaan taivutettuun palkkiin. Muutokset kuitenkin lisäävät materiaalikohtaisia ID-numeroita, mikä kasvattaa hallinnollista kompleksisuutta. Vaikka kustannussäästöt eivät vielä ole merkittäviä, I-palkin käytön odotetaan parantavan toimitusvarmuutta ja suunnittelun ennustettavuutta pitkällä aikavälillä. Ramp down vaiheen onnistunut hallinta on keskeinen osa siirtymää, ja se edellyttää tiivistä yhteistyötä alihankkijoiden kanssa.
The study was conducted as a case study, analysing the trolley structures at Konecranes' Hämeenlinna factory and the components supplied by subcontractor. The study utilized internal organizational documents, product information, and expert interviews. The study focused on the end carriage structures of the M-model hoist, and especially to the support beam. The structure of support beam was completely changed when moving from the Q-model to the R-model.
Based on the results, the I-beam used in the R lift enables a more flexible and simpler manufacturing process compared to the previous bent beam.
However, the changes will increase the number of material-specific ID numbers, which will increase administrative complexity. Although the cost savings are not yet significant, the use of I-beams is expected to improve delivery reliability and design predictability in the long term. Successful management of the ramp-down phase is a key part of the transition and requires close cooperation with subcontractors.