Kantatien 54 käytettävyys alueen yritysten näkökulmasta

Abstract

Tämän opinnäytetyön tarkoituksena oli selvittää minkälaisia tieolosuhteita kantatien 54 varrella ja sen vaikutusalueella sijaitsevat yritykset tarvitsevat voidakseen toimia tieinfran näkökulmasta tehokkaasti ja turvallisesti sekä voidakseen investoida toimintaansa. Tarkoituksena oli lisäksi saada tietoa kantatien 54 haasteista ja sen kehittämistarpeista alueen raskasta liikennettä käyttävien yritysten näkökulmasta. Kantatie 54 on Kanta-Hämeen ja Päijät-Hämeen alueella sijaitseva itä-länsisuuntainen 95 kilometriä pitkä kantatie. Sen itäinen alkupiste on Lahden seudulla Hollolassa ja länsisuunnassa oleva päätepiste Tammelassa. Opinnäytetyössä painopistealueena kantatiellä 54 oli Lopen, Riihimäen ja Hausjärven seutu. Opinnäytetyön toimeksiantajana toimi Riihimäen-Hyvinkään kauppakamari. Aineisto opinnäytetyöhön hankittiin alueen yrityksille tehdyillä teemahaastatteluilla sekä kirjallisuuskatsauksella. Teemahaastattelut toteutettiin yrityksille keväällä 2025 puhelimitse sekä Teams-sovelluksen kautta. Opinnäytetyön tavoitteena oli kerättyjen tietojen avulla edistää kantatien 54 edunvalvontaa, nostaa tien tilannetta esiin ja sitä kautta myötävaikuttaa päättäjiin tien tarvitsemista investoinneista. Tien käytettävyyteen raskaan liikenteen näkökulmasta voidaan vaikuttaa muun muassa oikea-aikaisella kunnossapidolla, riittävän laadukkaalla talvihoidolla, liikenteellisesti sujuvasti toimivilla liittymillä sekä huolehtimalla yleisestä liikenneturvallisuudesta esimerkiksi hyvillä näkemillä ja riista-aidoilla. Alueen yritysten kokemat haasteet ja kehitysehdotukset liittyvät näihin samoihin tien käytettävyyden teema-alueisiin. Merkittävimmät haasteet liittyvät kantatien 54 ja valtatien 3 liittymäalueen turvallisuuteen sekä sujuvuuteen ja tämä koetaan kantatien 54 tärkeimpänä kehityskohteena. Myös muiden liittymien haasteita nostetaan esiin. Niissä haasteet koskevat pääosin turvallista tielle liittymistä, mikä johtuu esimerkiksi puuttuvista kiihdytyskaistoista ja heikoista liittymisnäkemistä. Lisäksi turvalliset ohitusmahdollisuudet kantatiellä 54 koetaan riittämättömiksi koko tien osuudella ja tien geometriassa on paikoin parannettavaa. Parannusehdotuksia annetaan muun muassa kantatien 54 mutkaisimpien ja mäkisimpien osuuksien pysty- ja vaakageometrian parantamiseen, tien leventämiseen ja tielle liittymisen helpottamista parantaviin toimenpiteisiin, etenkin raskaan liikenteen tarpeista katsottuna. Hyvin toteutettuna nämä tien käytettävyyttä parantavat asiat kannustavat yrityksiä investoimaan omaan toimintaansa kantatien 54 alueella. Jatkotutkimuksena voitaisiin selvittää alueen yritysten antamien parannusehdotusten kustannuslaskelmia ja vaikutuksia. Jotta kantatien 54 käytettävyydestä ja siihen vaikuttavista tekijöistä saataisiin kattavampi kuva, voitaisiin opinnäytetyön aihetta laajentaa ottamalla mukaan useampia yrityksiä laajemmin kantatien 54 varrelta sekä sitä läpikulkureittinään käyttäviin yrityksiin alueen ulkopuolelta. Vaikka opinnäytetyössä keskitytään selvittämään kantatien 54 haasteita ja sen kehittämistarpeita, koetaan kantatie 54 alueensa alempaan tieverkkoon nähden kuitenkin hyvänä tienä teemahaastatteluun vastanneiden yritysten näkökulmasta.