Aurinkosähkön hyödyntäminen raskaan liikenteen sähköajoneuvon latauksessa

Abstract

Opinnäytetyö on osa Oulun yliopiston, Jokilaaksojen koulutuskuntayhtymä JEDU:n, Centria ammattikorkeakoulu Oy:n sekä Pohjois-Pohjanmaalla toimivien yritysten SÄLLI – Sähköisen autoilun lisäämisen TKI-yhteishanketta. Hankkeen tärkein tavoite on pohjoispohjalaisten logistiikka-alan yritysten hiilidioksidipäästöjen vähentäminen, tuottavuuden parantaminen ja sähköisen liikenteen vaatimusten tietoisuuden lisääminen.

Opinnäytetyön aiheena oli tutkia, kuinka aurinkoenergiajärjestelmä sopii raskaan liikenteen vaati-man energian tuottamiseen. Opinnäytetyössä perehdytään konttiin rakennetun aurinkosähköjärjestelmän ja aurinkopaneelien toiminnallisuuteen ja siihen, kuinka ne suhteutuvat saavutettaviin hyötyihin ja takaisinmaksuaikaan. Tavoitteena oli selvittää aurinkolatauskontin soveltuvuus raskaan liikenteen sähköautojen lataamiseen ja ymmärtää, mitkä asiat vaikuttavat kontin sijoituspaikan valintaan ja sen tuottavuuteen. Tutkimuksessa hyödynnettiin simulointia yhden vuoden ajanjaksolta aurinkolatauskontin energian tuotannosta ja mitattua dataa ajoneuvojen kuluttamasta energiasta.

Tulosten perusteella voi todeta, että Pohjois-Pohjanmaan korkeudella aurinkopaneelikontti ei tuota riittävää määrää energiaa raskaan liikenteen sähköajoneuvon lataukseen. Talvikuukaudet edellyttävät muita energialähteitä lataamiseen. Parempia tuloksia saataisiin asentamalla enemmän paneeleja ja suurempia akkuvarastoja tai käyttämällä On-Grid-järjestelmää, jotta saatava latausenergia riittäisi pitämään ajoneuvot liikkeellä.

The thesis is part of the joint RDI project between the University of Oulu, The Vocational Education Centre JEDU, Centria University of Applied Sciences and companies in Northern Ostrobothnia. The main objective of the project is to reduce the carbon dioxide emissions of logistics companies in Northern Ostrobothnia, improve productivity and raise awareness of the requirements of electric transport.

The topic of the thesis was to study if the solar energy system is suitable for producing sufficient energy required for heavy traffic. The thesis examined the functionality of the solar power system and solar panels built in a container and how they relate to the benefits and payback time. The aim was to determine the suitability of a solar charging container for charging heavy-duty electric cars and to understand what factors affect the choice of the location of the container and its productivity. The study utilized simulations over a one-year period of solar charging container energy production and data on the energy consumed by vehicles.

Based on the results, it can be concluded that at the latitude of North Ostrobothnia, the solar panel container does not produce enough energy for charging a heavy-duty electric vehicle. Winter months require other energy sources for charging. Better results would be achieved by installing more panels and larger batteries, or by using the On-Grid system to provide enough charging energy to keep vehicles moving.