Hälytysajoneuvojen liikennevaloetuusjärjestelmä: vaikutus pelastustoimen kiireellisiin tehtäviin Seinäjoen kaupungin alueella

Abstract

Tässä opinnäytetyössä käsiteltiin Seinäjoen kaupungilla käytössä olevaa hälytysajoneuvojen liikennevaloetuusjärjestelmää sekä sen toimintaa. Seinäjoen kaupungilla otettiin HALI-niminen hälytysajoneuvojen liikennevaloetuusjärjestelmä käyttöön kesän 2021 aikana. Opinnäytetyössä tutkittiin HALI-järjestelmän vaikutusta ensimmäisen yksikön ajoaikaan kiireellisten tehtävien osalta.

Tutkimukseen poimittiin 18 kappaletta 1x1 kilometrin kokoisia pelastustoimen I ja II luokan riskiruutuja liikennevalojen vaikutusalueelta. Tutkimusaineiston ruuduista 5 oli I-luokan riskiruutuja, joissa toimintavalmiusohjeen mukaisena tavoitteena on, että ensimmäinen yksikkö on onnettomuuspaikalla 6 minuutin kuluessa siitä, kun se on vastaanottanut hälytyksen. Muut 13 ruutua olivat II-luokan riskiruutuja, joissa tavoitteena on, että ensimmäinen yksikkö on onnettomuuspaikalla 10 minuutin kuluessa siitä, kun se on vastaanottanut hälytyksen. Tutkimus tehtiin Prontoon perustuvana aineistotutkimuksena.

Tutkimuksen tuloksena todettiin, että hälytysajo on sekuntipeliä, jossa on todella suuri määrä useita muuttujia, joista osaan voidaan itse vaikuttaa, osaan ei. Suurin osa muuttujista ei ole vakioita, ja HALI-järjestelmä voi vaikuttaa lopulta vain pieneen, mutta osaltaan tärkeisiin ja hälytysajon turvallisuutta lisääviin osiin.

HALI-järjestelmä voi nopeuttaa pienessä määrin hälytysajoa. Tutkimuksessa olleista ruuduista hieman yli puolessa ensimmäisen yksikön ajoajan mediaani oli parantunut muutamalla sekunnilla HALI-järjestelmän käyttöönoton jälkeen. Yleisten arvioiden mukaan järjestelmän avulla hälytysajoneuvo-onnettomuuksia pystytään vähentämään vähintään 80 %.

Etelä-Pohjanmaan pelastuslaitoksen yksiköillä ei ollut tutkimusajan loppuun mennessä tapahtunut yhtään onnettomuutta, kun HALI-järjestelmä oli otettu käyttöön.

The thesis studied the operation of a traffic light priority system for emergency vehicles in use in the city of Seinäjoki. The city of Seinäjoki introduced the HALI system, a traffic light priority system for emergency vehicles, in the summer of 2021. The thesis investigated the impact of the HALI system on the driving time of the first unit in urgent tasks.

Eighteen pieces of first and second rescue service class risk squares from the traffic light impact area in the size of one square kilometer were selected for the study. Five of the squares in the research data were first class risk squares, where the goal according to the operational readiness instructions is that the first unit is at the scene of the accident within 6 minutes after receiving the alarm. The other 13 of the squares were second class risk squares, where the goal is that the first unit is at the scene of the accident within 10 minutes after receiving the alarm. The study was conducted as a data study based on Pronto.

The study found that emergency driving is a game of seconds, with a very large number of variables, some of which can be influenced, some not. Most of the variables are not constant and the HALI system can ultimately only affect some of the variables, but as they are the most relevant ones this increases the safety of emergency driving.

The HALI system can speed up emergency driving to a small extent. In slightly more than half of the squares in the study, the median driving time of the first unit had improved by a few seconds after the introduction of the HALI system. However, according to general estimates, the system can reduce emergency vehicle accidents by at least 80%. The South Ostrobothnia Rescue Service units have not had a single accident during emergency driving since the HALI system was introduced.