Tieliikennetunnelin käyttökustannukset kaupunkiympäristössä : käyttö-, huolto- sekä elinkaarikustannukset. Elinkaarikustannusten optimointi.
Westerlund, Matti (2026)
2026
All rights reserved. This publication is copyrighted. You may download, display and print it for Your own personal use. Commercial use is prohibited.
Julkaisun pysyvä osoite on
https://urn.fi/URN:NBN:fi:amk-202602032200
https://urn.fi/URN:NBN:fi:amk-202602032200
Tiivistelmä
Tämän opinnäytetyön tilaajana toimii Helsingin Satama Oy. Työ toteutettiin Destian Väylä- ja asiantuntijapalvelut -yksikössä, josta myös osallistuttiin opinnäytetyön ohjaamiseen.
Opinnäytetyön tavoitteena on selvittää tieliikennetunnelin käyttö-, hoito- sekä elinkaarikustannuksia. Selvitettyjen tietojen perusteella esitetään menetelmiä, joilla voidaan optimoida Helsingin Satamatunnelin elinkaarikustannuksia. Tutkimuksen perusteella saatu kustannustieto esitetään muodossa: €/ tunneli metri/ vuosi.
Tieliikennetunneleiden elinkaarikustannuksien teoreettinen tausta ja viitekehys perustuu aikaisemmin suoritettuun kansainväliseen tutkimukseen. Teoriaosuudessa on tuotu esille keskeiset tekijät, joilla aikaisempien tutkimuksien perusteella on merkittävästi vaikutusta elinkaaritarkastelun näkökulmasta muodostuviin kustannuksiin. Teoreettisen viitekehyksen lisäksi opinnäytetyössä käydään lävitse Euroopan Unionin tunnelidirektiivin keskeiset tekijät, johon perustuen on implementoitu kansallinen lainsäädäntö. Edellä mainittujen lisäksi teoriaosuudessa käydään lävitse kansallisen ohjeistuksen osalta merkittävimmät tekijät, joilla on kansallisesti katsottu olevan vaikutusta elinkaarikustannuksien muodostumiseen, niin järjestelmä perustaisesti, kuin myös rakenneosittain.
Osana opinnäytetyötä on suoritettu kattava puolistrukturoitu asiantuntijahaastatteluiden osuus. Haastatteluiden sekä erinäisten tietopyyntöjen kautta on voitu selvittää tieliikennetunneleiden keskeisiä kustannuksia sekä tekijöitä, joilla on realisoitunutta tietoutta elinkaarikustannuksien osalta.
Työn aineiston perusteella on ilmeistä, että tieliikennetunnelit ovat erittäin monialaisten ammattilaisten suunnittelemia kokonaisuuksia, joiden hallinnollinen rakenne Suomessa vaihtelee hankkeiden kesken. Näin ollen kustannukset muodostuvat tapauskohtaisesti, eikä yleistäminen ole luotettavaa, koska jokainen kohde muodostuu toisistaan poikkeavista kustannusrakenteista.
Opinnäytetyön pohjalta on mahdollista jatkaa tarkempaa tutkimusta hanke kohtaisesti, ja mahdollisesti käyttää tutkittua kokonaisuutta myös suunnittelunohjauksessa apuvälineenä niin Helsingin Satamatunnelin osalta, kuin myös mahdollisesti muissakin hankkeissa, joissa käsitellään tieliikennetunneleiden elinkaarikustannuksia. The client for this thesis is Port of Helsinki Ltd.
The work is carried out by Destia's Infrastructure and Expert Services division, which also provides supervision and specialized guidance for the thesis.
The objective of the thesis is to investigate the operational, maintenance, and lifecycle costs of a road traffic tunnel. Based on the findings, methods will be proposed to optimize the lifecycle costs of the Helsinki Port Tunnel. The cost data obtained from the research will be presented in the format: €/ tunnel meter/ year.
The theoretical background and framework for the lifecycle costs of road traffic tunnels are based on previously conducted international research. The theoretical section highlights key factors that, according to earlier studies, significantly impact on the costs from a lifecycle perspective. In addition to the theoretical framework, the thesis reviews the main elements of the European Union’s Tunnel Directive, which has been used to implement national legislation. Furthermore, the theoretical section covers the most significant factors in national guidelines that are considered to influence lifecycle costs, both from a system-based and structural component perspective.
As part of the thesis, a comprehensive semi-structured expert interview process was conducted. Through these interviews and various data requests, key costs and factors related to road traffic tunnels were identified.
Based to the thesis, it is evident that road traffic tunnels are complex systems designed by multidisciplinary professionals. Administrative structures in Finland vary between projects. Therefore, costs are formed on a case-by-case basis, and generalization is unreliable, as each project has a unique cost structure from life cycle cost point of view.
This thesis provides a foundation for further, more detailed project-specific research. And may also serve as a tool for design management, both for the Helsinki Port Tunnel and potentially for other projects involving the lifecycle costs of road traffic tunnels.
Opinnäytetyön tavoitteena on selvittää tieliikennetunnelin käyttö-, hoito- sekä elinkaarikustannuksia. Selvitettyjen tietojen perusteella esitetään menetelmiä, joilla voidaan optimoida Helsingin Satamatunnelin elinkaarikustannuksia. Tutkimuksen perusteella saatu kustannustieto esitetään muodossa: €/ tunneli metri/ vuosi.
Tieliikennetunneleiden elinkaarikustannuksien teoreettinen tausta ja viitekehys perustuu aikaisemmin suoritettuun kansainväliseen tutkimukseen. Teoriaosuudessa on tuotu esille keskeiset tekijät, joilla aikaisempien tutkimuksien perusteella on merkittävästi vaikutusta elinkaaritarkastelun näkökulmasta muodostuviin kustannuksiin. Teoreettisen viitekehyksen lisäksi opinnäytetyössä käydään lävitse Euroopan Unionin tunnelidirektiivin keskeiset tekijät, johon perustuen on implementoitu kansallinen lainsäädäntö. Edellä mainittujen lisäksi teoriaosuudessa käydään lävitse kansallisen ohjeistuksen osalta merkittävimmät tekijät, joilla on kansallisesti katsottu olevan vaikutusta elinkaarikustannuksien muodostumiseen, niin järjestelmä perustaisesti, kuin myös rakenneosittain.
Osana opinnäytetyötä on suoritettu kattava puolistrukturoitu asiantuntijahaastatteluiden osuus. Haastatteluiden sekä erinäisten tietopyyntöjen kautta on voitu selvittää tieliikennetunneleiden keskeisiä kustannuksia sekä tekijöitä, joilla on realisoitunutta tietoutta elinkaarikustannuksien osalta.
Työn aineiston perusteella on ilmeistä, että tieliikennetunnelit ovat erittäin monialaisten ammattilaisten suunnittelemia kokonaisuuksia, joiden hallinnollinen rakenne Suomessa vaihtelee hankkeiden kesken. Näin ollen kustannukset muodostuvat tapauskohtaisesti, eikä yleistäminen ole luotettavaa, koska jokainen kohde muodostuu toisistaan poikkeavista kustannusrakenteista.
Opinnäytetyön pohjalta on mahdollista jatkaa tarkempaa tutkimusta hanke kohtaisesti, ja mahdollisesti käyttää tutkittua kokonaisuutta myös suunnittelunohjauksessa apuvälineenä niin Helsingin Satamatunnelin osalta, kuin myös mahdollisesti muissakin hankkeissa, joissa käsitellään tieliikennetunneleiden elinkaarikustannuksia.
The work is carried out by Destia's Infrastructure and Expert Services division, which also provides supervision and specialized guidance for the thesis.
The objective of the thesis is to investigate the operational, maintenance, and lifecycle costs of a road traffic tunnel. Based on the findings, methods will be proposed to optimize the lifecycle costs of the Helsinki Port Tunnel. The cost data obtained from the research will be presented in the format: €/ tunnel meter/ year.
The theoretical background and framework for the lifecycle costs of road traffic tunnels are based on previously conducted international research. The theoretical section highlights key factors that, according to earlier studies, significantly impact on the costs from a lifecycle perspective. In addition to the theoretical framework, the thesis reviews the main elements of the European Union’s Tunnel Directive, which has been used to implement national legislation. Furthermore, the theoretical section covers the most significant factors in national guidelines that are considered to influence lifecycle costs, both from a system-based and structural component perspective.
As part of the thesis, a comprehensive semi-structured expert interview process was conducted. Through these interviews and various data requests, key costs and factors related to road traffic tunnels were identified.
Based to the thesis, it is evident that road traffic tunnels are complex systems designed by multidisciplinary professionals. Administrative structures in Finland vary between projects. Therefore, costs are formed on a case-by-case basis, and generalization is unreliable, as each project has a unique cost structure from life cycle cost point of view.
This thesis provides a foundation for further, more detailed project-specific research. And may also serve as a tool for design management, both for the Helsinki Port Tunnel and potentially for other projects involving the lifecycle costs of road traffic tunnels.