Liikennevahinkoasioiden kunnossapitoprosessi Karjalan prikaatissa

Abstract

Opinnäytetyössä tutkittiin liikennevahinkoprosessin kunnossapitotoimia Karjalan prikaatissa. Aihetta tarkasteltiin lean-ajattelun näkökulmasta. Tutkimuksen tavoitteena oli kartoittaa prosessin eri vaiheet materiaalivastuullisen näkökulmasta ja selkeyttää niitä sekä tunnistaa prosessissa muodostuvat pullonkaulat ja hukka. Tutkimuksen havaintojen perusteella luotiin kehitysehdotukset prosessin kehittämiselle virtaustehokkuutta ja lean-ajattelua myötäillen. Opinnäytetyön tutkimusongelman ratkomiseen valittiin kvalitatiivinen lähestymistapa. Kuitenkin moniulotteisen tutkimusongelman vuoksi ja luotettavuuden lisäämiseksi aineistonkeruumenetelmissä hyödynnettiin monimenetelmäisyyttä. Näin ollen tutkimuksen aineisto kerättiin prosessin kuvaamisen ja mittaamisen keinoin sekä materiaalivastuullisille suunnatun käyttäjäkyselyn avulla. Teoreettinen viitekehys koostui logistiikan alan keskeisistä projekti- ja prosessijohtamisen teorioista. Ensimmäinen osuus käsittelee prosessin kehittämistä lean-ajattelun mukaisten asiakaslähtöisten menetelmien kautta ja toinen osa prosessien virtaustehokkuuden lainalaisuuksia. Teoreettista viitekehystä täydentää Puolustusvoimien määräykset ajoneuvojen käytön, liikenneturvallisuuden sekä liikennevahinkoasioiden käsittelyn osalta. Työssä onnistuttiin vastaamaan tutkimuskysymyksiin, ja tutkimustuloksiin peilaamalla annettiin parannusehdotuksia prosessin kehittämiseksi. Prosessimittaamisen myötä prosessista tunnistettiin useita pullonkauloja tuottavia vaiheita sekä lean-ajattelun mukainen hukan muoto, odottaminen. Kyselytutkimuksesta saatiin mittaustuloksia tukevia ja täydentäviä vastauksia. Prosessin monivaiheisuus ja useiden toimijoiden työskentely kuormittaa ja osaltaan aiheuttaa prosessissa viivästyksiä. Tämän lisäksi monien menetelmien käyttö vahinkoasian dokumentoimiseen ja vireillepanoon aiheuttaa käyttäjän näkökulmasta ylimääräistä työskentelyä. Kehitysehdotuksiksi toimeksiantajalle annettiin tehtävänjaon selkeyttäminen käsittelyn osalta liikenneturvallisuusupseerin ja materiaalivastuullisen välillä, prosessin siirtäminen kokonaisuudessaan sähköiseen muotoon, prosessin käynnistämiseen vaadittavan henkilöstön minimointi odottelun poistamiseksi sekä vaiheittaisen perehdytysmateriaalin laatiminen liikenneturvallisuusupseereille ja materiaalivastuullisille.