Sähkö- ja hybridiautojen huoltokustannukset

Abstract

Opinnäytetyössä tutkittiin sähkö-, hybridi- ja ladattavien hybridiautojen huoltokustannuksia ja vertailtiin niitä keskenään kuuden vuoden omistuksen aikana. Työn tavoitteena oli selvittää, kuinka paljon eri voimanlinjatyyppi vaikuttaa auton määräaikaishuoltojen kustannuksiin kahdessa eri ajoskenaariossa.

Tutkittavaksi ajoneuvoksi valittiin Hyundai Ioniq, joka on saatavilla sekä täyssähköisenä (EV), ladattavana hybridinä (PHEV) että itselataavana hybridinä (HEV). Huolto-ohjelmat perustuvat valmistajan virallisiin huolto-ohjeisiin, ja kustannuslaskelmat laadittiin Autodatan ohjeaikoja sekä yleistä suomalaista korjaamohinnnoittelua hyödyntäen. Varaosien hinnat haettiin Motonetistä. Vertailu toteutettiin kahdessa skenaariossa: matalammalla ja korkeammalla vuosittaisella ajosuoritteella.

Tulosten perusteella voitiin todeta, että sähköauton huolto-ohjelma on rakenteeltaan yksinkertaisin ja kustannuksiltaan edullisin, koska polttomoottoriin liittyvät huoltotoimenpiteet jäävät pois. Ladattava hybridi osoittautui kalleimmaksi vaihtoehdoksi, sillä se vaatii sekä polttomoottorin että sähkövoimalinjan säännöllistä ylläpitoa. Hybridiauto sijoittui kustannuksiltaan näiden kahden väliin. Lisäksi tunnistettiin, että korkeajännitejärjestelmän, erityisesti akkupaketin, mahdolliset viat voivat muodostaa merkittävän yksittäisen kustannuserän.

This thesis examined the maintenance costs of electric, hybrid, and plug-in hybrid vehicles and compared them over a six-year ownership period. The aim of the study was to determine how different powertrain types affect the costs of scheduled maintenance under two different driving scenarios.

The selected vehicle was the Hyundai Ioniq, which is available as a fully electric vehicle (EV), a plug-in hybrid (PHEV), and a self-charging hybrid (HEV). The maintenance programs were based on the manufacturer’s official service guidelines, and the cost calculations were prepared using Autodata standard labor times and typical Finnish workshop pricing. Spare part prices were obtained from Motonet. The comparison was conducted under two scenarios: lower and higher annual mileage.

Based on the results, it was found that the maintenance program of an electric vehicle is structurally the simplest and the most cost-effective, as maintenance procedures related to the internal combustion engine are not required. The plug-in hybrid proved to be the most expensive option, as it requires regular maintenance of both the internal combustion engine and the electric powertrain. The hybrid vehicle ranked between these two in terms of costs. Additionally, it was identified that potential faults in the high-voltage system, particularly the battery pack, can constitute a significant single cost factor.