Stabiloinnin hyödyntäminen rautatien stabiliteetin parantamisessa

Abstract

Helsingin ja Turun välinen rantarata on yli 100 vuotta vanha. Rataosuudella havaittiin stabiliteettiongelmia jo radan rakentamisvaiheessa, sillä rata on perustettu vanhan merenpohjan ja soiden päälle. Tämän opinnäytetyön tavoitteena on selvittää, soveltuuko stabilointi työmenetelmänä jo olemassa olevan radan stabiliteetin parantamiseen. Tiedettävästi ensimmäinen stabilointikohde rantaradalla sijaitsi Piikkiössä, jossa parannettiin radan stabiliteettia lamellistabiloinnilla ja vastapenkereillä. Piikkiön kohteen loppuvaiheessa aloitettiin tehdä kolmea uutta stabiliteetin parannuskohdetta Paimiossa, Littoisissa ja Turussa, ja niissä käytettiin radan stabiliteetin parantamiseksi samaa lamellistabilointimenetelmää kuin Piikkiössä. Lamellistabiloinnin toteuttamista seurattiin inklinometri- ja radanseurannan sekä pilarikairausten tulosten avulla. Piikkiön kohteesta saatuja tutkimustuloksia vertailtiin keskenään kolmesta muusta parannuskohteesta saatuihin tuloksiin. Opinnäytetyön tutkimustulosten perusteella lamellistabilointi on toteuttamiskelpoinen menetelmä jo rakennetun radan stabiliteetin parantamisessa. Toimintakelpoisuuden selviäminen vie muutamia vuosia kohteen valmistumisesta.

The railway between Helsinki and Turku is over 100 years old. A number of stability problems have been found on the rail track between Helsinki and Turku because it was built on top of former sea bottom and swamp. The target of this Bachelor’s thesis was to determine if stabilization is a proper working method for increasing the stability of the track. The site is located in Piikkiö. The stability of the rail track was improved by lamel stabilization and counter face. At the end of the project three new sites were started in Paimio, Littoinen, Turku and Piikkiö. The accomplishment of the lamel stabilization was surveyed with the help of inclinometer, track observation and the results of pillar drillings. The results of the Piikkiö site were compared with those of the three other sites. Considering the results of this Bachelor’s thesis stabilization is a worthy method in increasing the railway stability. Determining the effect of the stabilization will take a few years of completing the sites.